Inhoud
Het elektrische systeem van uw voertuig is een soort lekkende emmer. De batterij levert elektronen aan uw motor en elektrische accessoires, maar heeft slechts een bepaald aantal te geven. Als een emmer met een gat in de bodem, maakt de batterij niet veel uit als hij niet vol wordt gehouden. Het is de taak van de alternator om de batterij bij te vullen met verse elektronen. Om dat te doen, moet de alternator elektriciteit kunnen binnenhalen, dan kan het elektrische systeem het afvoeren. Maar vroeg of laat zullen de alternators drooglopen, en dat geeft je een nieuw gat - in je portemonnee.
Klassieke borden
Alternators zijn meestal niet ronduit. Vaker zullen ze uit het water vliegen, maar ze gaan de motor uit. Koplampen en binnenverlichting zijn vaak zichtbaar gevoelig voor kleine veranderingen in de spanning, dus bieden ze meestal de eerste aanwijzing over een dreigende dynamo-uitval. Het klassieke teken van een noodlijdende alternator is een set koplampen en interieurverlichting die bij stationair dimmen en helderder worden wanneer u de motor laat draaien. Hetzelfde geldt voor een dashboard en ga dan weg.
Wat niet te doen
Oude monteurs testten alternatoren door een van de accukabels los te koppelen. Als de motor heeft gedraaid met de accu losgekoppeld, is ervan uitgegaan dat hij de motor oplaadt en laat draaien. Dit was een zeer goede test, maar het kan absoluut rampzalig zijn voor nieuwere auto's. Alternators kunnen 100 volt of meer produceren als ze op niets anders zijn aangesloten. Dus op het moment dat u de batterij of dynamo opnieuw aansluit, kunt u via uw 12-volt-systeem een tijdelijke piek van 100 volt krijgen. Dat kan alles bakken, te beginnen met de computer. Dus zeg gewoon die ouderwetse test.
Testen op de batterij
12,4 en 12,6 volt; dat is wat het zou moeten lezen wanneer u de accupolen met een voltmeter sonde met de motor uit. Terwijl de motor draait en de dynamo bijdraagt, zou u 13,8 en 15,3 volt moeten zien met de lichten en alle accessoires uit. Als dit het geval is, laadt de alternator de batterij op en zal uw licht waarschijnlijk niet dimmen. Begin met het controleren van uw accupolen. Losse of sterk gecorrodeerde terminals kunnen de effecten van een slechte alternator nabootsen.
overwegingen
Alternators produceren niet hun volledige spanning bij inactiviteit en kunnen geen spanning produceren. Veel alternators hebben interne schakelaars die ze op een bepaalde snelheid draaien - meestal ongeveer 2.000 tot 2.500 tpm. Laten we de motor dus snel controleren voordat we gaan testen. Het is normaal dat alternatoren minder dan 2000 tpm zijn. Als de spanning blijft stijgen wanneer u 2000 tpm heeft, is uw alternator waarschijnlijk onderweg. Neem uw alternator mee om een nieuwe te kopen. Veel winkels hebben machines die uw alternator kunnen testen, waardoor u mogelijk een dure en zinloze aankoop bespaart als het probleem ergens anders blijkt te zijn.
