Inhoud
De meeste brandstofpompen worden in de brandstoftank gebruikt. Sommige voertuigen gebruiken twee brandstofpompen: één in de brandstoftank. De tank in de tank pompt de brandstof onder lage druk naar de pomp op de framerail. De brandstofpomp op de railbrandstofolie vereist door de brandstofinjectoren.
geschiedenis
Tot het midden van de jaren zeventig gebruikten voertuigen een carburateur en hadden ze een mechanische brandstofpomp. De mechanische brandstofpomp bevond zich op de motor. Een mechanische brandstofpomp wordt aangedreven door een concentrische op het nokkenastandwiel. De concentrische werkt in een duwstang die op en neer gaat. Op zijn beurt duwt de duwstang de arm van de brandstofpomp de werking van de brandstofpomp. Met de introductie van de motor met brandstofinjectie een stabieler volume. De mechanische pompen leverden 4 tot 8 pond druk, terwijl de elektrische pompen 20 tot 70 pond druk leveren, met 45 pond als de mediaan.
betekenis
Het is noodzakelijk om fouten te voorspellen en te voorkomen. Hoewel niet alle storingen kunnen worden voorkomen, kunnen ze worden uitgesteld met de juiste zorg voor het brandstofpompsysteem.
functie
De functie van de brandstofpomp is om te allen tijde de nodige druk aan de brandstofinjectoren te leveren. De brandstofdruk moet constant zijn, evenals het volume. Wanneer de contactsleutel wordt ingeschakeld, bekrachtigt de computer de brandstofpomp gedurende twee seconden en als de computer niet detecteert dat de motor wordt uitgeschakeld, wordt de stroom naar de brandstofpomp uitgeschakeld. De computer laat de brandstofpomp alleen blijven werken zolang de motor draait. Dit is een veiligheidsfunctie bij een ongeval. Het is belangrijk dat de brandstofpomp werkt om een beetje basisinformatie over brandstofinjectoren te begrijpen. Brandstofinjectoren worden bediend door een elektromagneet in de injector. De opening die de brandstof levert is de grootte van een injectienaald. In de meeste gevallen zijn er drie kleine gaten in de punt van de injector. Verstuivers gaan niet verder open om de hoeveelheid toegevoerde brandstof te verhogen, alleen langer. De tijdsduur wordt door de computer geïnjecteerd via sensorische ingangen naargelang de vraag. Om deze reden zal een kleine verandering in de werking van de brandstofpomp in verband met de volumedruk grote veranderingen in de motorprestaties veroorzaken.
types
Het eerste type is de mechanische pomp, die zich op het motorblok bevindt. Het is zeer betrouwbaar en produceert 4 tot 8 pond druk. Het tweede type - de elektrische brandstofpomp in de tank - wordt het meest gebruikt. De grootte van deze pomp is afhankelijk van de vraag, die afhankelijk is van de motorgrootte en de fabrikant. De brandstofdruk voor deze pompen is van 20 tot 70 pond. Het derde type is het dubbele pompsysteem dat wordt gebruikt in de meeste situaties waarbij de brandstoftank te ver van de motor is om een constante druk te behouden; bijvoorbeeld een lange vrachtwagen. Er is één brandstofpomp in de tank, of één in elke brandstoftank, en dit wordt een toevoerpomp genoemd. Deze pomp is meestal een lagedrukpomp van 20 tot 30 pond. Het levert brandstof aan een tweede brandstofpomp die zich dicht bij de motor bevindt en de tweede pomp bouwt de brandstofdruk op tot het gewenste niveau. De vierde brandstofpomp wordt gebruikt op enkele hedendaagse auto's, maar meestal op raceauto's en klassiekers. Het is een externe brandstofpomp die zich meestal in de buurt van de brandstoftank bevindt. Deze pompen kunnen tot een groot volume worden gekocht. Het zijn krachtige toepassingen met maximaal 7.500 pk.
afmeting
De normale elektrische brandstofpomp is klein, cilindrisch, 1 ½ inch in diameter en 5 tot 6 inch lang. Wanneer dit echter enkele van de kosten zijn, kunnen sommige ervan niet worden gereduceerd tot een bepaalde hoeveelheid brandstof, maar ze hoeven niet duur te zijn. Het hangt af van het type en type voertuig.
procedure
In de meeste gevallen moet de brandstoftank worden teruggebracht naar de brandstofpomp. De brandstoftank kan erg zwaar zijn als hij vol brandstof is. In sommige gevallen kan de brandstofpomp worden afgezogen door een paneel op de vloer. Dat paneel zit in de kofferbak of onder het zitkussen van de achterbank.
symptomen
Wanneer u stopt met werken, kunt u niet stoppen en uzelf van brandstof voorzien. Elektrische brandstofpompen gebruiken ook een relais en een zekering. Als het relais of de zekering doorbrandt, zal de auto afslaan alsof er geen benzine meer is. Af en toe waarschuwt een brandstofpomp dat deze moet worden vervangen. Het zal oververhit raken en ongeveer 20 minuten stoppen met werken. Als u de auto een half uur (min of meer) laat zitten, start deze opnieuw, omdat de brandstofpomp afkoelt en weer begint te werken. Als u dit symptoom tegenkomt, laat dan het brandstofsysteem diagnosticeren om er zeker van te zijn dat het de brandstof en de oorzaak van het probleem is.
