Inhoud
De Super T-10, ook bekend als de Super T-10 Brute Power, werd vervaardigd door Borg-Warner. Decennia lang bouwde dit bedrijf hoogwaardige onderdelen, vooral transmissies, voor sport- en muscle cars. De Super T-10 was de verbeterde versie van de originele T-10-transmissie, die voor het eerst verscheen in een Chevrolet Corvette uit 1957. De Super T-10 werd van 1974 tot 1982 in GM-auto's geïnstalleerd. Vanaf 2011 produceert Richmond Gear nieuwe Super T-10-transmissies.
bestek
De Borg-Warner Super T-10 transmissie is een zware, viertraps handgeschakelde transmissie die is ontworpen voor gebruik in krachtige spier- en sportwagens. Van 1974 tot 1982 produceerde Borg-Warner de transmissie voor GM's A-body en F-body sportwagens. De Super T-10 had een grote ingaande as met 26 spline, vergeleken met een kleinere ingaande as met 10 spline van de originele T-10 transmissie. Volgens een artikel uit 2008, gepubliceerd in Hemmings Motor News, zijn de Super T-10s "gebouwd om te voldoen aan de behoeften van de grotere muscle car-motoren." Bovendien was de Super T-10 uitgerust met geharde tandwielen, geharde koffers en verschillende overbrengingsverhoudingen om aan de eisen van spierauto's uit de jaren 70 en 80 te voldoen.
Overbrengingsverhoudingen
Afhankelijk van het productiejaar had de Super T-10-transmissie verschillende overbrengingsverhoudingen. Van 1974 tot 1977 was de overbrengingsverhouding 2,43-op-1 voor de eerste versnelling, 1,61-op-1 voor de tweede versnelling, 1,23-op-1 voor de derde versnelling en 1,00-op-1 voor de vierde versnelling. Sommige transmissies gebruikten vergelijkbare overbrengingsverhoudingen van 2,43-op-1, 1,76-op-1, 1,47-op-1 en 1,00-op-1. Borg-Warner bleef de overbrengingsverhouding van de transmissie gedurende de hele productielevensduur verhogen. Van 1977 tot 1979 gebruikte de transmissie overbrengingsverhoudingen van 2,64-op-1, 2,1-op-1, 1,6-op-1 en 1,00-op-1. Gedurende deze tijd bracht Borg-Warner ook een verhouding uit van 2,64-op-1, 1,75-op-1, 1,33-op-1 en 1,00-op-1. Van 1979 tot 1981 werd de transmissie aangepast naar 2,88-op-1, 1,74-op-1, 1,33-op-1 en 1,00-op-1 overbrengingsverhoudingen. Ten slotte was de transmissie van 1980 tot 1982 beschikbaar met overbrengingsverhoudingen van 3,44-op-1, 2,28-op-1, 1,46-op-1 en 1,00-op-1.
ontwerp
Een onderscheidend ontwerpeigenschap dat door alle T-10-modellen werd gedeeld, was een zijafdekking met negen bouten met een naar beneden gericht D-vormig ontwerp. Een ander ontwerpkenmerk van de Super T-10 was het reverse-linkage-mechanisme dat aan de staartas van de transmissie werd bevestigd. Dit ontwerp kwam tot stand toen Borg-Warner, die ruimte maakte voor een vierde versnelling in de aandrijfas, een T-85 handgeschakelde versnellingsbak met drie versnellingen nam en deze omzette in de T-10. Om een vierde versnelling in de bak te passen, werd de achteruitversnelling in de sleepas in de staartas geplaatst. Bij gebruik in originele GM-auto's werden de transmissieaanduidingen M-18, M-21 en M-24 gebruikt om de Super T-10-transmissie aan te duiden.
kosten
Bij aankoop van een Super T-10-transmissie van een autokerkhof varieert de prijsklasse tussen $ 300 en $ 800. Een nieuwe Super T-10 kan meer dan $ 1500 kosten.
