Inhoud
Het Mercruiser HP500 EFI hekaandrijfmotorpakket werd voor het eerst geïntroduceerd door Mercury Racing in 1999. Een hekaandrijfmotor zorgt voor voortstuwing van motorboten via een tweedelig systeem, met de krachtproducerende asaandrijving op de bovenste helft van de eenheid in de boot en de schroef buiten de boot op de onderste helft. Vanaf november 2010 is de Mercruiser HP500 EFI vervangen door de Mercruiser HP525 EFI.
prestatie
De achtkleppen Mercruiser HP500 EFI hekaandrijving produceert 470 pk (pk) of 390 kilowatt (kW) vermogen, met een maximum van 5.200 omwentelingen per minuut (RPM). Het beschikt over een precisie CNC-bewerkt gietijzeren cilinderblok met een verplaatsing van 8,2 liter of 502 kubieke inch. De motor heeft een maximaal uitgangsvermogen van de alternator van 60 ampère en een alternatorvermogen van 847. CARB-rating van de California Air Resources Board, wat betekent dat hij voldoet aan de uitlaatgasnormen van agencys 2008 en 65 procent minder uitstoot produceert dan motoren met een ster.
afmeting
De HP500 EFI van Mercruiser weegt 1113 pond en is 39 inch lang, 34 inch breed en 22 inch lang. Het heeft een boring en slag van vier centimeter, samen met een meervoudig brandstofinspuitsysteem, een gasklep met hoog debiet en een groter brandstofinjectiesysteem. De motor werkt op benzine met een octaangetal van 87 of hoger.
transmissie
De standaard aandrijfeenheid op een Mercruiser HP500 EFI hekaandrijving is een Bravo One XZ met een rotatie naar rechts of naar links - die de propeller met de klok mee en tegen de klok in draait, voor verbeterde snelheid en handling. Het heeft een overbrengingsverhouding van 1,36: 1 of 1,5: 1, waardoor sneller of langzamer door versnellingen kan worden geschakeld. Extra beschikbare aandrijfopties omvatten Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Short Sport Master en Dry-Sump Six. Bravo One XZ- en Bravo XR One-aandrijvingen omvatten afzonderlijke dual-water pickups en onderwaterbehuizingen voor pick-up met laag water.
onderdelen
De drijfstangen op de Mercruiser HP500 EFI hekaandrijving zijn gesmeed uit volledig machinaal vervaardigd en 4340 gelegeerd staal dat is doorgeschoten tot een koudbewerkingsproces om stress te verminderen. Het heeft een hydraulische rolnokkenas, die zorgt voor een verhoogd koppel bij lagere toerentallen, wat het brandstofverbruik vermindert en de prestaties verhoogt. De grote oliekoeler wordt thermostatisch geregeld om de temperatuur van de motor snel te verhogen. De oliethermostaat en de positieve carterventilatieklep zijn ontworpen om oliecondensatie te verminderen, wat kan leiden tot dikke ophoping van viskeuze vloeistoffen in het motorblok. Het serpentijnbandsysteem is een eenheid uit één stuk die minder vermogen vereist om de motoronderdelen te draaien en helpt het potentiële pk te verhogen.
