Inhoud
De internationale DT466-motor is een 7,6-liter vrachtwagenmotor die wordt gebruikt in schoolbussen, landbouwmachines, dumptrucks en bouwmachines. Het wordt ook gebruikt in de International CXT, een pick-up truck die is gebouwd op het internationale 20-tons transportplatform. Meer dan een miljoen DT466-motoren zijn geproduceerd.
Motorontwerp
De DT466 is een turbodiesel. Het is volgens Brattain "de enige middenklasse dieselmotor met een hoog volume en een vervangbare natte-mouwarchitectuur". In het ontwerp met natte huls is de wanddikte van de cilinder uniform en is de cilinder volledig omringd met koelvloeistof. De DT466 gebruikt zes bouten per cilinder voor kopklemmen. Het doel van het ontwerp met zes bouten is om de klemkracht gelijkmatig te verdelen en de levensduur van de pakkingskop te verbeteren. Bovendien omvat het ontwerp van de DT466 een roterende klep en een oliekoelerthermostaat. De motor is ontworpen om te worden gereviseerd terwijl hij in het voertuig blijft, waardoor de revisiekosten worden verlaagd. Het motorgewicht is 1.480 pond.
Vermogen
Er zijn zes versies van de DT466-motor vanaf 2010. De motor met 210 pk produceert piekvermogen bij 2.300 tpm en een koppel van 520 pond-voet bij 1.400 tpm. De 220-pk motor produceert 540 pond-voet koppel; de 225-pk versie levert 560 pond-voet koppel; één versie met 245 pk produceert een koppel van 620 pond en de hogere versie met 245 pk produceert een koppel van 660 pond. De krachtigste DT466-motor produceert 260 pk en een koppel van 800 pond-voet. Alle pk-pieken zijn bij 2.300 tpm en koppelpieken bij 1.400 tpm. De International DT466 levert 220 pk en 540 pond koppel in de 2004 CXT pick-up.
Levenscyclus
Volgens Brattain vertegenwoordigt International de B10-levensduur van de motor, waar 300% van de DT466-motoren nog steeds draait, 300.000 km is. De B50 is 450.000 km onder normale bedrijfsomstandigheden.
