Inhoud
De 400 CID Chevy small block-motor werd geproduceerd van 1970 tot 1980 en was de grootste cilinderinhoudmotor op dat platform. Het was bedoeld als een krachtige motor met een hoog koppel die voornamelijk wordt gebruikt in personenauto's en lichte vrachtwagens. Het algemene ontwerp is hetzelfde als voorheen klein. De 400 heeft bekendheid gekregen - met aanpassingen - als een krachtige prestatiemotor.
Fysieke afmetingen
De 400 CID-motor met kleine blokken behield dezelfde externe afmetingen als de andere motoren met kleine blokken, maar verhoogde zijn verplaatsing door interne aanpassingen. De motor deelt dezelfde lengte, breedte en hoogte als andere SBC's op respectievelijk ongeveer 28 bij 26 bij 27 inch. Dezelfde externe metingen van de 400 SBC's die gemakkelijk uitwisselbaar zijn met andere Chevy-motoren, zoals de 350 CID-motor met kleine blokken, veel van de Chevy- en GMC-vrachtwagen en Chevrolet-autolijnen. Het motorgewicht was ook ongeveer 575 pond. Deze motor deelt hetzelfde ontstekingssysteem - distributeur, accessoires en inlaat- en uitlaatsystemen als de kleinere motoren.
Interne afmetingen
General Motors bereikte de 400 SBC motoren verplaatsing door de boring te vergroten tot 4,125 inch en de krukasslag naar 3,75 inch - werkelijke verplaatsing is iets meer dan 400,9 kubieke inch. De Chevy 350 CID heeft daarentegen een boring van 4,00 inch en een slag van 3,48 inch. GM moest het blok voor de 400 CID-motor anders werpen om de extra verplaatsing te krijgen. Om de extra diameter van 1/8 inch te verkrijgen, zijn de watermantels van het koelsysteem tussen aangrenzende cilinders op het 400-blok verwijderd. Bovendien ontwierp GM de 400 krukas met grotere handlogboeken dan de 350 - 2,65 inch versus 2,45 inch. De drijfstangen waren ook korter dan de anderen - 5,565 inch in tegenstelling tot 5,7 inch in de kleinere motoren. Als gevolg van de korte stang en 1/4 inch langere slag is dit een gemeenschappelijk kenmerk van de 454 CID big block Chevy.
Uitgangsvermogen
Het 400 CID kleine blok is ontworpen als een motor met laag toerental en een hoog koppel vanwege de lange slag. Het was verkrijgbaar met zowel een vat als een carburateurvat. Terwijl de vermogensoutputcijfers in de vroege jaren zeventig veranderden van bruto motorvermogen naar "netto" -beoordelingen op de achterwielen, een relatief vergelijkbare output. Bruto vermogen was maar liefst 265 pk terwijl het netto vermogen slechts 150 was.
