Inhoud

• Koelmiddelverlies tijdens het rijden
• Koppelingsfunctie en beveiligingsschakelaars
• Visuele koelmiddellekken
• Bevroren Compressor
• Meetwaarden airconditioning
• Kijkglas

Freon bestaat uit een onder druk staand gas en smeermiddel dat wordt gebruikt om lucht aan een personenvoertuig toe te voeren. De meeste voertuigen vandaag, en allemaal met een productiedatum na 1994, gebruiken R-134a-koelmiddel - sommige fabrikanten schakelden al in 1992 over naar R-134a. R-12-koelmiddel werd gebruikt in de meeste voertuigen met een productiedatum 1994 of eerder en is uit productie genomen, hoewel gerecyclede R-12 beschikbaar is voor erkende professionals. De basiscomponenten van een airconditioningsysteem voor auto's zijn de compressor, verdamper, expansieventiel, condensor en accumulator, samen met slangen en fittingen. Wanneer het airconditioningsysteem is afgebroken, soms ten onrechte aangeduid als "Freon", is er een aantal symptomen waarnaar moet worden gezocht.

Koelmiddelverlies tijdens het rijden

Als u tijdens normaal rijden plotseling de koeltemperatuur in de airconditioning verliest, is de kans groot dat de compressor of koppeling is gestopt of dat uw systeem een ​​catastrofale slang of afdichtingslek heeft ervaren. De plotselinge uitbarsting van een hogedrukleiding bij het aanbrengen van een witte, stoomachtige wolk om uit het beschadigde gebied te komen. Hoewel plotseling koelmiddelverlies optreedt tijdens het proces, is het nog steeds een van de meest voor de hand liggende tekenen van corrosie.

Koppelingsfunctie en beveiligingsschakelaars

Met de auto aan en de airconditioningschakelaar op hoog, voor de ventilatorinstelling en de temperatuurregeling ingesteld voor de koelste modus, moet de airconditioningcompressor worden geactiveerd en toegewijd aan de compressor. Als de koppeling niet aangaat en het airconditioningrelais en de zekering goed zijn, kan dit erop duiden dat de lagedrukschakelaar is geactiveerd, waardoor het circuit tussen de koppeling en de compressor wordt verbroken. De lagedrukschakelaar fungeert als een veiligheidsapparaat of back-uprelais, waar de compressor niet bestaat. Om te controleren of uw voertuig een lagedrukschakelaar heeft, die deze identificeert.

Visuele koelmiddellekken

Het airconditioningsysteem moet worden gecontroleerd op zichtbare lekkage van koelmiddel als een volledige evacuatie van koelmiddel wordt vermoed. Koelmiddel bevat een olieachtig smeermiddel dat wordt weergegeven als een film, splatter of vloeistofstroom op een beschadigde component. Te inspecteren gebieden omvatten de afdichting van de vooras van de compressor, de hogedruk- en lagedrukleidingen, de fittingen aangesloten op de compressor, onderhoudspoorten, condensor, verdamper en accumulator. De condensor, die op een kleine radiator lijkt, moet worden gecontroleerd op gescheurde eindbuizen en naden. Het lozingsresidu van een koudemiddel uit een langzaam lek zal worden bedekt met vlekken van donker gekleurd stof, gemakkelijk te onderscheiden van de schonere gebieden.

Bevroren Compressor

Als de koppeling wordt geactiveerd wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld, duidt dit op bevroren of vastgelopen compressoronderdelen. Als er geen koelmiddel in het systeem aanwezig is, heeft dit de compressorzuiger, kleppen en lagers van het smeermiddel. Dit worstcasescenario is te horen terwijl de motor draait, maar het gaat gepaard met een luid ratelend geluid, gekletter of metaal op metaal gekrijs. Een langzaam lek, wat uiteindelijk leidt tot een totaal verlies van koelmiddel, dat zal worden teruggebracht tot zoveel als het koelmiddel ontsnapt.

Meetwaarden airconditioning

Het airconditioningsysteem kan worden gemeten door een verdeelstukmeter voor de airconditioning naar de high- en low-service poorten. De slang aan de hoge zijde (rood) wordt aangesloten op de servicepoort aan de hoge kant met een snelkoppeling, terwijl de slang aan de lage kant (blauw) wordt aangesloten op de servicepoort aan de lage kant. Met de motor en airconditioning uit, moeten de stalen meters 80 tot 105 psi aflezen. De 25-tot-35 psi zou de lage-kantmeter moeten lezen, terwijl de hoge kant 200 tot 350 psi zou moeten lezen. Aanzienlijk lagere of bijna 0 waarden geven het totale koelmiddelverlies aan.

Kijkglas

Sommige voertuigen zijn uitgerust met een kijkglas dat een visuele inspectie van de beweging van het koelmiddel door de vloeistofzijde of hogedrukleiding biedt. Het zal een sterke rol spelen bij de productie van een laag koelniveau, terwijl een laag koelniveau wordt verwacht. Een gebrek aan beweging van koelmiddel, helder of anderszins, zal niet aanwezig zijn in het systeem.