Inhoud
Een gevreesde nemesis aan het begin van elk motorseizoen, de beruchte lege batterij steekt vaak zijn lelijke mok op als gevolg van verwaarlozing, extreem weer of leeftijd. Als je hart een startknop is, druk er dan met een miezerige 'klik' op, of je ziel schreeuwt wanneer die vertrouwde koplamp niet vuurt voordat je eerste val, kunnen jij en je fiets het slachtoffer zijn geworden van dezelfde spanning dat elk voorjaar tienduizenden motorfietsen achtervolgt. Als je fiets start, lees dan verder om te bepalen of het een lege batterij kan zijn.
Mis ik iets?
Voordat u naar uw kabel duikt, moet u rekening houden met het feit dat veel elektrische en mechanische problemen kunnen worden vermeden. Sommige zijn eenvoudig en andere kunnen duur en te repareren zijn. Veel moderne motorfietsen gebruiken een kleine drukknopschakelaar onder de motor om te voorkomen dat een berijder met een verlengde standaard uit de zonsopgang schiet. Als uw standaard staat en de fiets niet vuurt, is deze schakelaar mogelijk defect. Overweeg ook dat uw koplamp meestal helder is en uw claxon normaal klinkt, een lege batterij is onwaarschijnlijk. Veelzeggend teken dat het probleem is dat de batterij zwakke of niet-werkende lichten en claxon bevat. Deze hints gaan meestal gepaard met een kleine knop. Je hoort misschien een vage "klik" en misschien zelfs als het gaat gebeuren, maar als je batterij echt toast is, is stilte de sterkste aanwijzing.
Naar uw batterij gaan
Sommige motorfietsen hebben geen gereedschap nodig om toegang te krijgen tot hun batterijen. Sommige machines lijken enkele uren te verwachten van een werktuigbouwkundig ingenieur. Raadpleeg in elk geval de handleiding van uw fiets. Het moet gedetailleerde instructies bevatten over het blootleggen van de positieve (rode) en negatieve (zwarte) aansluitingen. Als u geen handleiding tot uw beschikking heeft, moet u zelf de batterij vinden. Probeer onder de stoel te kijken.
A Veiligheidswaarschuwing
Als je nog nooit eerder een motorfiets of batterij hebt behandeld, houd er dan rekening mee dat het nooit goed is om iets geleidend de positieve (rode) aansluiting van je batterij te verbinden met een ander metalen deel van je fiets. Als je dit doet, is het goed dat er nog wat spanning in zit, en mogelijk ook bak je. Raadpleeg een professional als u zelf bang bent voor uw batterij.
Uw batterij testen
Met de batterijklemmen onbedekt, hebt u een voltmeter of multimeter nodig om verder te gaan. Deze kosten slechts $ 10 bij een autoparts of thuisverbetering en het gebruik ervan is opgenomen in dit artikel. DC-spanning en selecteer een spanningsbereik met 12 volt. Veel voltmeters en multimeters hebben een instelling voor 20 volt, wat handig zal werken. Raak de zwarte draad van de multimeter aan op de negatieve (zwarte) aansluiting van de batterij van uw motor en raak de rode draad van de multimeter aan op de positieve (rode) aansluiting. Als de spanning kleiner is dan 11 volt, moet uw batterij worden opgeladen (13 tot 13,6 volt is ideaal). De link "Bronnen" legt uit hoe u een motorfiets met een lege batterij kunt starten. Dit is een redelijk tijdelijke oplossing, maar als je deze fiets start, moet je na het rijden een tijdje op de accuspanning letten. Als het niet is verbeterd, heeft uw fiets mogelijk problemen met het oplaadsysteem en / of kan de batterij worden vervangen door vervanging.
