Inhoud
Een rubberen torsieas? Nou ja en nee. Rubberen draaiassen zijn een evolutie van de metalen veeras, die al enige tijd bestaat. Deze assen kunnen de kwaliteit van een traditioneel veerblad aanzienlijk verbeteren.
Basis constructie
Rubberen draaiassen beginnen als vierkante buizen, net als alle andere assen, maar daar eindigt de overeenkomst. We hebben een normale as, het wiel schuift gewoon op een as en een lager op het uiteinde van de buis - met deze configuratie glijdt het wiel op een stompe as die uit een uiteinde van een hefboomarm steekt, ook wel de draaiarm genoemd; het andere uiteinde van deze korte rimpel op het lichaam van de asbuis. Hierdoor kan de hefboomarm - en vervolgens het wiel - om de buis draaien. Deze basisopstelling wordt ook wel een draagarmophanging genoemd en je kunt er variaties op vinden.
De torsieveer
Er zijn drie basistypen veren: een bladveer, die weerstand biedt tegen beweging door in twee te buigen; draaiende veer, die beweging door draaien weerstaat; en een spiraalveer, die dit doet door zowel buigen als draaien. Een staafvormige draaiende veer loopt van een gedraaide arm door de asbuis en maakt vervolgens verbinding met de andere draaiende arm en vlakke plekken in het midden van de veer om te voorkomen dat deze in de behuizing roteert. Hierdoor kunnen de wielen aan de zijkanten van de trailer onafhankelijk bewegen, net als de onafhankelijke vering op een auto. Hoewel het gebruik van een polymeerrubberveer in plaats van een metaal misschien een beetje vreemd lijkt, wordt deze configuratie al tientallen jaren gebruikt voor zijspannen van motoren en lichte industriële toepassingen.
profs
Een achterwielophanging geeft bijna altijd een zachtere en kwalitatief betere rit dan elke andere massieve as, voornamelijk vanwege het feit dat beweging op het ene wiel het andere niet hoeft te beïnvloeden. Dit is een belangrijke overweging als u veel sleepcondities en -omstandigheden heeft, omdat u uw trailer stabiel kunt houden en op de weg kunt planten. Sommige configuraties met behulp van klembouten kunnen u toelaten om de torsiearm ten opzichte van de veer te roteren, waardoor een aanpassing van de rijhoogte mogelijk is. Deze assen vereisen minimaal onderhoud, worden geleverd in capaciteiten van meer dan 10.000 pond en de rubberen veren moeten u net zoveel wegkilometers geven als een metalen draaistang.
Cons
Rubberen torsiestaafophangingen hebben drie belangrijke nadelen. De eerste is dat het bevestigingskussen van de draaiassen hoogstens ongeveer een voet breed is. Dit plaatst de belasting op een veel kleiner gebied van het frame, wat een probleem kan zijn voor het omgaan met dit soort spanningen. Ten tweede kunnen meerdere torsieassen geen belasting delen Dat betekent dat de as, die het eerst een hobbel tegenkomt, veel meer zal moeten verwerken dan een as die we hebben. En tot slot, terwijl het elastomeer hard werkt, zal het moeilijk te kraken zijn. Dit betekent dat u de levensduur van de rubbers in jaren kunt meten in plaats van kilometers.
