Inhoud

• Stap 1
• Stap 2
• Stap 3
• Stap 4
• Stap 5
• Stap 6
• Stap 7
• Stap 8
• Stap 9
• Stap 10
• Stap 11
• Stap 12
• Stap 13
• Items die u nodig heeft

Slechte stanglagers op elke motor zullen de pennen op de krukas snel scheuren, waardoor vervanging van de lagers nutteloos wordt. Als de stanglagers voor een tweede keer wanneer de motor koud is, dan is deze meestal effectief. De staven moeten worden verwijderd en de slinger moet worden geïnspecteerd op slijtage.

Stap 1

Til de voorzijde van het voertuig veilig op en steun deze op kriksteunen. Tap de motor af in de lekbak en gooi deze op de juiste manier weg. Verwijder de oliepanbouten met behulp van de 3/8-inch aandrijfbus, verlengstuk en ratel. Verwijder de oliecarter. Het kan nodig zijn om het samen met de gewone schroevendraaier los te wrikken.

Stap 2

Draai de krukas met de klok mee om de krant het dichtst bij de voorkant van de motor naar het midden onderaan te brengen. Dit betekent de krant en is op het laagste niveau voor toegankelijkheid. Draai de kruk met een mof en ratel op de krukasbout in het midden van de krukaspoelie.

Stap 3

Controleer de drijfstang en dop op loszitten en speling op de krukasjournaal. Pak de drijfstang en probeer deze op en neer te bewegen. Er mag helemaal geen beweging zijn.

Stap 4

Verwijder de drijfstang met een mof en ratel. Wees voorzichtig bij het verwijderen van de drijfstangen voor zover ze terug moeten gaan op dezelfde manier waarop ze loskwamen. Ze passen niet als ze worden omgedraaid, ze wrijven de tegenoverliggende stang en veroorzaken schade. Alle stangkappen zijn meestal genummerd om bij een bepaalde stang te passen. Er is een nummer aan de zijkant gestempeld door de stangbout. Er is ook een overeenkomstig nummer aan de zijkant van de stangkap. Wanneer de dop is geïnstalleerd, moeten de nummers op de stang en de dop boven elkaar liggen.

Stap 5

Inspecteer de stang op een kleur- en dikteaanduiding. Let op slijtage van het lager in de dop. Dit is een manier om een ​​probleemcilinder te vinden.

Stap 6

Inspecteer het oppervlak van de krukas van de krant op ernstige krassen of groeven. Als een van deze aanwezig is in de mate dat ze voelbaar zijn met een vingernagel, stopt het werk hier. De crank is weggegooid en werkt slechts enkele uren. De groeven zullen de nieuwe lagers snel scheuren. Als alles er goed uitziet, zijn er geen groeven in de trapas en zijn de lagers gelijkmatig versleten, de volgende stap is het controleren van de spelingen.

Stap 7

Verwijder het lager van de stang en draai het om. Kijk aan de onderkant voor STD gestempeld in het lager of een nummer, zoals .010. De STD betekent dat de crank origineel is en niet is gedraaid. Als u een cijfer ziet, betekent dit dat de krant is gesneden. Als het nummer .010 is, is een lager nodig dat .010 te groot is. Koop een set lagers die overeenkomen met wat u aan de onderkant van het lager vond.

Stap 8

Tik de drijfstang iets omhoog met behulp van het houten handvat op de hamer. Plaats de hendel op een van de drijfstangen met de andere hand om de bal over de trapas te laten rollen. Heel voorzichtig, dus kras niet op de trapas, gebruik een gewone schroevendraaier om het bovenste lager van de drijfstang te duwen. Inspecteer het lager zoals eerder.

Stap 9

Controleer de speling in de staaf tot krant met behulp van de plastigauge. De plastigauge is een stuk plastic van haardikte in een platte papieren container. Reinig de olie met de carburateurreiniger. Spuit het lager, de dop en de onderkant van de tap. Olie zal de plastigauge vernietigen. De plastometer wordt loodrecht op het lager van de drijfstangkap geplaatst. De dop wordt vervolgens geïnstalleerd en vastgedraaid. Na het vastdraaien wordt deze verwijderd en de plastometer gecontroleerd. Hoe strakker het lager, hoe meer het de drukmeter comprimeert. Wanneer de plastigauge wordt samengedrukt, wordt deze vlak. Het beeld van de krant is belangrijker.

Stap 10

Houd de dop met de plastic meter vast en vergelijk de breedte met de verpakking waarin het is geleverd. Op het papier staan ​​een paar vierkanten van verschillende breedte en een aantal onder elk. Vergelijk de plastigauge met deze en kies de dichtstbijzijnde en lees het nummer. Zolang de plastigauge minder dan .003 aangeeft, kan de crank worden opgeslagen. Het is toegestaan ​​om tussen de 0,001 en 0,003 duizendste ruimte te hebben.

Stap 11

Installeer het bovenste lager op de rand van de cape. Breng de dop met lager en de moeren aan en draai ze stevig vast. Controleer alle resterende tijdschriften. Het is niet nodig om ze allemaal te plastigauge, omdat de eerste goed is. Verwijder de bovenste lagers niet. Beweeg de krant gewoon naar beneden door de slinger te draaien en inspecteer de lagerkap en de krant. Zolang ze er goed uitzien, kan het nieuwe lager worden aangebracht.

Stap 12

Installeer de nieuwe lagers. Begin opnieuw bij de eerste. Breng de krant naar beneden door de slinger te draaien. Verwijder de drijfstangkap. Gebruik de hamergreep en tik de drijfstang zo lichtjes omhoog. Verwijder het bovenste lager. Vergeet niet dat de juiste oriëntatie van de lagers relevant is.

Stap 13

Smeer wat STP op de lagers voordat u ze installeert. Installeer het lager gevolgd door de dop en draai deze nog eens 90 graden vast. Doe de rest van de drijfstangen op dezelfde manier.

Installeer alle resterende onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijdering.

Items die u nodig heeft

• Floor jack
• Jack staat op
• 3/8-inch schijfratel
• Set van 3/8-inch drive-aansluitingen
• 1 12-inch 3/8-inch schijfuitbreiding
• Set sleutels
• Olie afvoerbak
• plastigauge
• Gemeenschappelijke schroevendraaier
• Kleine houten hamer
• 1 blik carburateurreiniger
• 1 blikje STP-oliebehandeling
• Momentsleutel