Inhoud
Toen het Honda Element voor het modeljaar 2003 op de markt kwam, trok zijn eigenzinnige stijl me aan, maar de bekende kwaliteit van Honda en de bruikbaarheid van de elementen hebben me erover verkocht. Nu met veel kilometers onder zijn riem, steken enkele kleine mechanische problemen, zoals de vastzittende thermostaat die ervoor zorgt dat deze oververhit raakt, af en toe hun hoofd op. Het vervangen van de thermostaat op mijn element is verrassend eenvoudig
Thermostaat vervangen
Ik vond de radiator op mijn petcock op mijn 2003-element onderaan, in het midden van de radiator - er was een uitsparing in het spatscherm om er toegang toe te krijgen. Om de thermostaat te vinden, trok ik de onderste radiatorslang naar de motor; dit was de thermostaat. Om de radiatorslang los te koppelen, moest ik de metalen borgveer op de snelkoppeling aan het uiteinde van de slang omhoog trekken en vervolgens aan de radiatorslang heen en weer trekken. Nadat ik de nieuwe thermostaat had geïnstalleerd, draaide ik de montagebouten aan tot 7 voet pond. Van daaruit trok ik de O-ring van binnenuit de snelkoppeling van de radiatorslang - de tweede O-ring van het uiteinde van de connector - met een haakgereedschap en installeerde een nieuwe O-ring op zijn plaats. Ik drukte vervolgens de vergrendelingsveer naar beneden, lijnde de nieuwe thermostaatunit uit en drukte de slang op de thermostaatbehuizing totdat deze op zijn plaats klikte. Ik was de radiator tot aan de basis van de vulhals met Honda All Season Antivries / Koelvloeistof Type 2 - het is voorgemengd, dus ik hoefde het niet met water te mengen. Om het systeem te boeren, heb ik de motor gestart, 30 seconden laten draaien en uitgezet. Ik heb het niveau in de radiator opnieuw gecontroleerd en aan de basis van de vulnek toegevoegd. Toen vulde ik de tank met zijn "Max" -lijn met koelvloeistof, draaide de radiatordop tot de eerste stop - niet helemaal - en startte de motor. Zodra de koelventilator aan en uit is gezet, heb ik de motor afgezet en de radiator bijgevuld. Ik startte de motor nog een keer met de radiatordop af en hield de motor op 1500 tpm totdat de koelventilator aan ging. Ik zette de motor uit, vulde de radiator, installeerde de radiatordop en vulde de reservetank tot de "Max" -lijn.
Waarschuwingen en tips
Koelvloeistof is giftig, dus houd dieren en kinderen uit de buurt van uw werkplek. Gooi koelmiddel altijd op de juiste manier weg door het naar een automobielmarkt te brengen.
