Inhoud
Het inlaatspruitstuk is een essentieel onderdeel van de motor van een auto. Het is een serie buizen die aan meerdere motoren wordt bevestigd en lucht aan de cilinders of verbrandingskamer levert. Samen met luchtafgifte is het inlaatspruitstuk een doorgang voor het brandstofmengsel en verdeelt zowel de lucht als de brandstof naar de cilinders. Wanneer de inlaat zich vuil maakt, vertoont deze specifieke symptomen tijdens het draaien van de motor.
nutteloos
Een van de eerste tekenen of problemen die zich ontwikkelen wanneer een inlaat zich manifesteert wanneer de motor stationair draait. Het vloeiende geluid dat je bemoedigd hoort door het geluid van een onderbroken geluid. Het stationaire toerental begint ruw te lopen vanwege vuil of puin dat het lucht- en brandstofmengsel beïnvloedt dat door het inlaatspruitstuk loopt. Het brandstoffilter verwijdert niet alle vreemde voorwerpen in benzine. Deze minuscule deeltjes kunnen worden bevestigd aan het inlaatspruitstuk en de verbrandingskamer van de motor.
kraam
Vaak zal een vuil inlaatspruitstuk ervoor zorgen dat de auto blokkeert tijdens het vertragen. Als u tot stilstand komt, voorkomt het vuil en vuil dat het lucht- en brandstofmengsel de motorcompartimenten binnendringt. Als de stroom lucht en brandstof eenmaal is onderbroken, stopt de motor en sterft bij het stoppen.
missen
Een vuil inlaatspruitstuk kan er ook voor zorgen dat een of meer cilinders missen. Een misser op een cilinder treedt op wanneer deze niet correct wordt ontstoken tijdens bedrijf. Niet alle vuil en puin beïnvloedt het gehele inlaatspruitstuk. Vuil kan slechts één van de buizen infecteren die lucht en brandstof leveren aan één cilinderkop. Omdat die cilinder niet ontsteekt, compenseert de motor het vermogensverlies. Hierdoor stopt de motor korte tijd met draaien. De stilstand is zo klein dat de motor niet wordt uitgeschakeld, maar u kunt het probleem horen.
hoesten
Vaak zal een vuil inlaatspruitstuk ervoor zorgen dat de motor hoest, wat wordt veroorzaakt door het ontbreken van brandstofverbranding en verbrandingskamers. Het vuil of puin heeft de stroom lucht of stookolie niet afgesneden, maar beperkt de hoeveelheid die nodig is om de cilinder volledig te ontsteken. Het gebrek aan lucht en brandstof zorgt ervoor dat de motor hoest of averechts werkt. Het vuil beperkt de brandstof en lucht, maar doet het niet consistent. De cilinder ontvangt afwisselend een kleine hoeveelheid lucht en brandstof die het vuil binnendringt, en vervolgens veel brandstof en lucht die het vuil binnendringen. De inconsistente hoeveelheid creëert het hoestgeluid.
koolstof
Een groot probleem met een inlaatspruitstuk is de opbouw van koolstof in de buizen van de component. De warme lucht oxideert het brandstofmengsel in de loop van de tijd waardoor koolstof ontstaat die zich in de verdeelbuizen ontwikkelt. De koolstof kan een hele buis blokkeren en alle eerder genoemde symptomen veroorzaken, en zelfs voorkomen dat de motor start. Koolstof is een gomachtige stof die aan elk deel van de motor blijft kleven. Het kan de injectoren, cilinders, zuigers en elk deel van het inlaatspruitstuk infecteren.
