Inhoud
Pontiac introduceerde de 400 kubieke inch V-8 in prestatiegerichte auto's in 1967 en bleef de motor beschikbaar stellen tot 1979. De 400 is een verveelde 389, die al enkele jaren in gebruik was. Pontiac veranderde meestal de motorafmetingen met de grootte van de oorspronkelijke grootte, dus veel van de motoren lijken identiek, hoewel ze enorm verschillende specificaties kunnen hebben.
prestatie
De Pontiac 400-motor werd gebruikt als een krachtige motor en werd gebruikt als een motor van het werkpaardtype, evenals een krachtige motor. Dit werd grotendeels bereikt door het gebruik van carburateurs. Een tweetrommel met minder vermogen en een hoger koppel werd ontwikkeld. Een vat carburateur liet de motor meer lucht hebben, en dat resulteerde in meer pk's voor snelheid. Ventielhoeken en diameters werden ook gebruikt. Motoren met hogere prestaties hadden klepinlaten bij 2,11 inch en uitlaatkleppen bij 1,77 inch. De motoren met 'lagere' prestaties hadden 1,96-inch inlaatkleppen en 1,66 uitlaten.
motor
In de Pontiac GTO uit 1968 werd de 400 kubieke inch V-8 afgestemd om 360 pk en 445 voet pond koppel of trekkracht te leveren. De motor had een boring en slag, en 4,125 en 3,75 inch. Een carburateuroven-vat produceerde een brandstof- en luchtmengsel dat werd gecomprimeerd tot een verhouding van 10,75: 1. De motor had hydraulische lifters en vijf hoofdlagers. De Pontiac Executive-serie uit 1968, met dezelfde 400 kubieke inch motor met een carburateur met twee cilinders, had 290 pk en een koppel van 428 voet-pond. De boor en slag waren hetzelfde als die van de GTO. Tegen 1975, met meer emissiebeheersingsnormen, was het vermogen in de volledige Pontiac-sedan tot 185 gedaald en het koppel was toen 310 voet-pond. De compressieverhouding was gedaald tot 7,6: 1.
gebruik
Toen geïntroduceerd in 1967, was de 400-motor beschikbaar op de meeste Pontiacs, van de GTO met een 115-inch wielbasis tot de Firebird met zijn 108-inch wielbasis en de Bonneville, Catalina en Executive op een 121-gouden 124-inch wielbasis. Na 1970 werd het niet langer verlengd op de Bonneville omdat het werd vervangen door de 455. De LeMans begonnen de motor te gebruiken in de vroege jaren '70. In de midden jaren 70 werd het gebruikt in de Grand Prix.
