Inhoud
Zelfs de meest geavanceerde auto's op de weg Waar het spreekwoordelijke rubber de weg ontmoet, bewegen de wielstructuur en -functie soepel van punt A naar punt B en terug. Dit belangrijke kenmerk van de auto omvat echter slechts enkele eenvoudige onderdelen, ondanks verschillen in stijl of structuur, om in wezen dezelfde functies van wiel tot wiel te bieden.
band
De buitenhoes van de wielen wordt de band genoemd. Meestal gemaakt van rubber, tractiecontrole voor verplaatsen en stoppen, samen met een vervangbare barrière tussen velg en weg. Banden zijn er in verschillende vormen en maten die van u afhankelijk zijn. Het gedeelte dat in contact komt met de weg, het loopvlakgebied genoemd, bevat meestal groeven en inkepingen die de wrijving vergroten of water en puin van het wiel af dwingen. Banden zijn gevuld met druk; U moet een aantal pond per vierkante inch (psi) vullen, afhankelijk van het wegdek, het type auto en het type rubber dat in de band wordt gebruikt. Lijst met de meeste autobanden aan de wand (zijgedeelte) van de band.
rand
De velg van een autowiel is het skelet van de band. Het ondersteunt de rubberen band, die het omwikkelt, en herbergt de hub. Meestal gemaakt van sterke metalen zoals staal en aluminium, vanwege de velgen die uit andere delen van de wereld komen. . De breedte en diameter van de velg bepalen de maat van de velg, maar ze zijn belangrijker dan de velg waarvoor ze zijn gemaakt. Aangepaste velgen bieden opties voor aftermarket, kleuren, stijl en maat.
naaf
De naaf is het centrale deel van het wiel dat het wiel verbindt met de as en het remsysteem. Het centrale gat van de naaf bedient de as (de lange as die twee wielen bevestigt) en zit in het midden van de boutcirkel, een reeks van vijf gaten die de bouten waaraan wielmoeren hechten de moeren met gesloten uiteinde die het wiel op de auto houden). De remrotoren en naafsamenstellen rusten tegen de wielnaaf; remwerking vindt plaats tegen het wiel om een auto te vertragen of volledig te stoppen.
