Inhoud
Hoe ze werken
Elke verbrandingsmotor heeft een bepaald mengsel van lucht en brandstof nodig om correct te werken. Door jaren van onderzoek en ontwikkeling is deze verhouding 14,7 tot 1 voor voorraadtoepassingen. Dat betekent dat elke 14,7 delen van de motor plaatsvinden, er moet 1 deel brandstof zijn om de motor optimaal te laten werken. Minder brandstof creëert een magere toestand; meer brandstof creëert een rijke staat. Een magere toestand geeft iets meer kracht, maar resulteert ook in enorme warmte-accumulatie. Een rijke staat berooft de motor van vermogen, maar resulteert in koelere bedrijfstemperaturen. Als de motor in beide richtingen te ver af staat, kan het voertuig de test doorstaan en kan het niet goed rijden.
Rijke omstandigheden
Als de zuurstofsensor goed gaat, hoeft deze niet duur te zijn. Veelzeggende tekenen van een rijk lopende motor zijn een merkbare geur van benzine uit de uitlaatpijp, onregelmatige stationaire, vervuilde bougies en het eerder genoemde vermogensverlies. Terwijl de computer het eigenlijk doet, zijn het de zuurstofsensoren. Omdat het een slechte staat heeft, kan het een slechte versnelling veroorzaken. Als uw voertuig rijk wordt, vervangt u de zuurstofsensor om te zien of het probleem is opgelost.
Nog een mogelijk probleem
Hoewel de zuurstofsensor inderdaad een motor slecht kan laten lopen, kan deze ook een verstopte katalysator of CAT zijn. De CAT bevindt zich verder van de zuurstofsensor. Het is zijn taak om beter te worden voordat ze de uitlaat bereiken, zodat het resultaat schonere emissies is. Na verloop van tijd kunnen ze niet goed werken, maar ze kunnen leiden tot slechte versnelling, een onregelmatige stationaire en mislukte emissietests. In een nieuwe, schone motor presteert de CAT moeiteloos en doet hij zijn werk. Als de zuurstofsensor echter defect raakt, kan deze voortijdig zijn en kan de CAT voortijdig falen.
