Inhoud

• Rotor kromtrekken identificeren
• Hoe overdraaiende rotoren kromtrekken
• Koppelpatronen
• gereedschap
• Preventie / Solution

Elk voertuig op de weg heeft een specifieke wielmoerkoppelspecificatie. Onervaren doe-het-zelf-monteurs of zelfs mensen die in reparatiefaciliteiten werken, kunnen zich schuldig hebben gemaakt aan overmatig aandraaien van wielmoeren. Er is niet alleen een specifieke torsiespecificatie, maar er is ook een goede manier om de wielmoeren vast te draaien. Als u dit niet correct doet, kunnen wielmoeren te vast worden gedraaid en de remrotoren vervormen en in sommige gevallen de naafflens beschadigen.

Rotor kromtrekken identificeren

Een kromgetrokken rotor geeft een herkenbaar neveneffect tijdens het remmen. Hoewel de meeste voelbaar zijn bij remmen op hoge snelheid, kunnen sommige extreme gevallen van rotatie van de rotor voelbaar zijn, zelfs bij remmen op lage snelheid. De remrotor staat verticaal ten opzichte van de band. Het heeft een verzonken oppervlak dat de hub van het voertuig omhelst. Wanneer de remmen worden ingedrukt, drukken de remblokken tegen de rotor om te vertragen. Als de rotor kromtrekt, knijpen de remblokken tegen de kromming. Dat gevoel wordt dan als een dreunende puls overgebracht naar het rempedaal en zal het stuur doen trillen.

Hoe overdraaiende rotoren kromtrekken

Wiellippen buigen onder dwang. Wielmoeren die te strak zijn aangedraaid of niet in de juiste volgorde zijn vastgedraaid, kunnen een aanscherping tegen het naafoppervlak van de rotor veroorzaken. Dit wordt meestal veroorzaakt door de mechanica van het vastdraaien van de bouten en moeren met een torsiepols of een momentsleutel. Omdat een of meer van de wielmoeren niet zo strak is als de andere (n), centreert de specifieke aanhaalbalans de rotor. Als een rotor eenmaal kromtrekt, is deze moeilijk ongedaan te maken.

Koppelpatronen

Het patroon dat moet worden gebruikt bij het aandraaien van wielmoeren, is om een ​​wielmoer goed vast te zetten met een momentsleutel of een pneumatisch pistool met een torsiestok. Draai de wielmoer niet volledig vast, maar trek hem eenvoudig aan op de flensnaaf. Kies de volgende wielmoer aan de andere kant van de eerste die u hebt vastgedraaid, enzovoort. Een X-patroon moet worden gebruikt voor vierwielmoeren, terwijl een sterpatroon moet worden gebruikt. Als u eenmaal het moerenwiel hebt, gaat u er opnieuw op aan, met hetzelfde patroon, totdat de torsiespecificatie is verkregen.

gereedschap

Handmomentsleutels hebben bijna altijd de voorkeur boven pneumatische pistolen met koppelstokken. Koppelstokken zijn echter verkrijgbaar in verschillende diktes, waardoor u in theorie alleen de wielmoeren zo strak kunt aandraaien. Handmomentsleutels kunnen een specifieke torsiespecificatie hebben. Een hand-momentsleutel in clickerratelstijl is gunstig omdat deze een hoorbare klik zal zijn.

Preventie / Solution

Draai de wielmoeren nooit in een cirkelvormig patroon vast. Dit wiel is een van het wiel van het wiel en het wiel moet niet gecentreerd zijn. Gebruik altijd het juiste koppel voor de juiste koppelspecificatie voor uw voertuig en gebruik altijd een X- of sterpatroon bij het torsen. Gebruik nooit een pneumatisch pistool zonder koppelstaaf. Het pistool kan in de voorwaartse positie wel 300 tot 600 pond koppel bevatten. Zelden zijn koppelspecificaties hoger dan 150-voet pond op de meeste lichte vrachtwagens en zijn veel lager voor passagiersvoertuigen. Nogmaals, als u een pistool met een draaimomentstick gebruikt, moet u de "X" of het sterpatroon gebruiken wanneer u wielmoeren aandraait.