Een 4x4-voertuig heeft veel facetten. Van goede banden, uw 4x4 heeft veel om u door die modder te laten bewegen in de 40 hectare van uw achtertuin of een steile, rotsachtige heuvel die u en uw vrienden hebben geprobeerd om de top van te bereiken Richt, geen van die 4x4-kracht werkt efficiënt of helemaal zonder blokkerende hubs. Dat is waar het allemaal begint. Wat zijn vergrendelingsnaven en hoe werken ze?
Vergrendelingsnaven bevinden zich aan de voorzijde van uw voertuig met vierwielaandrijving. Ze zien eruit als onschuldige kleine wijzerplaten in het midden van je twee voorwielen, maar er is iets meer aan de hand. De naven zijn in wezen een in tweeën gedeelde as (rechts en links). Ze werken afzonderlijk, draaien elkaar en laten ze rijden. Dit is tweewielaandrijving, net als een auto met achterwielaandrijving. Wanneer ze zijn ontgrendeld, kunt u uw voertuig niet op 4WD zetten.
Nieuwere 4x4-voertuigen zijn gebouwd met automatische vergrendelingsnaven. Dit stelt u in staat om "direct te schakelen" naar 4WD. Het proces hiervoor is complex, maar toch eenvoudig in uitleg. Wanneer de shift in beweging is, creëert de veranderende versnelling een traagheid die de naven "vergrendelt".
Wanneer u uw naven "vergrendelt", verbindt u de twee halve assen met een paar vergrendelingen samen, waardoor ze als één draaien. Ze zullen samen vrij ronddraaien, klaar voor jou naar de 4x4 die stroom naar hen zal aandrijven via een differentieel van de overdrachtskoffer.
Moderne voertuigen hebben automatische vergrendelingsnaven die weinig tot geen handmatige bediening van de gebruiker vereisen. Sommige van deze nieuwere voertuigen staan echter nog steeds handmatige bediening toe.
Oudere 4WD-voertuigen hadden handmatige vergrendelingsnaven en werden "parttime" 4x4 genoemd omdat de halve assen vrij van elkaar bewogen, zoals bij een 2WD-auto. Bij deze modellen moet u de voorkant van het wiel verlaten om "vrij" te "vergrendelen" en vervolgens terug te keren naar de "neutrale" positie voordat u 4x4 inschakelt. Het is niet ongewoon om de hubs in de winter te 'vergrendelen' en rond te rijden totdat je in de 4x4-modus komt.
Sommige modellen zijn gemaakt als "fulltime" 4x4. Op deze modellen draaide de vooras vrij als één eenheid totdat de 4x4 werd ingeschakeld, maar je moest je voertuig nog steeds in de "neutrale" positie zetten om 4x4 in te schakelen.
Er zijn fabrikanten zoals Warn (www.warn.com) die het gemakkelijk maken om hubs te vergrendelen. Handmatig vergrendelde hubs worden gezocht voor off-road liefhebbers. Het handmatige karakter van het vergrendelen van de naven in het veld.
