Inhoud

• Stap 1
• Stap 2
• Stap 3
• Stap 4
• Stap 5
• Stap 6
• Stap 7
• Stap 8
• Stap 9
• Stap 10
• Stap 11
• Stap 12
• Stap 13
• Stap 14
• Stap 15
• Stap 16
• Stap 17
• Stap 18
• Stap 19
• Stap 20
• Stap 21
• tips
• Items die u nodig heeft

Een wiellagersamenstel is niet veel eenvoudiger om de oude wiellagers te vervangen dan een machinepers, maar een wiellagersamenstel snijdt de middelste man eruit. Als je eenmaal hebt besloten welke je wilt kopen, kun je het zelf kopen, maar bespaar een flink deel van de arbeidskosten bij de plaatselijke reparatiewerkplaats om eindelijk van dat brullende, zoemende geluid af te komen.

Stap 1

Parkeer het voertuig op een vlakke, vlakke verharde of betonnen ondergrond. Zet het voertuig in versnelling en parkeer de parkeerrem.

Stap 2

Plaats een wielblok achter een achterband (of voor als u een achternaaflager doet).

Stap 3

Draai de wielmoeren op het wiel van de naaflager los, waarbij u de breekstang en een dop vervangt; verwijder ze niet.

Stap 4

Til het wiel op een veilige manier op met de vloer. Ondersteun het voertuig op een kriksteun, bij voorkeur op de frame-rail indien aanwezig.

Stap 5

Verwijder de wielmoeren en het wiel.

Stap 6

Lokaliseer de remklauwbouten en verwijder ze met de ratel en een dop.

Stap 7

Wrik de remklauw voorzichtig los met een grote schroevendraaier met een rechte rand en de remklauw op de spiraalveer met een bungeekoord. Laat de remklauw niet bungelen aan de rubberen remslang.

Stap 8

Lokaliseer de bouten van de remklauwbrug (indien van toepassing) en verwijder deze met de ratel en een dop. Ze zijn echt strak. Bij sommige voertuigen blijven de remblokken in de brug en kunnen ze worden verwijderd door ze los te wrikken met de schroevendraaier. Op andere modellen blijven de blokken intact en kunnen ze aan de remklauw worden geklikt. Als u de pads moet verwijderen, houd dan geen rekening met hoe ze in de brug zijn geplaatst en zorg ervoor dat ze worden verwijderd.

Stap 9

Verwijder de rotor. Als het vastzit aan de naaf, kunt u het hebben met een grote rubberen hamer. Gebruik een rubberen hamer als u de rotor niet gaat vervangen, zodat u het oppervlak niet beschadigt.

Stap 10

Verwijder eventuele ABS-draden die zijn bevestigd aan de naaflager (indien van toepassing) of maak de draad los en trek deze naar de plug. In veel toepassingen is de ABS-draad geïntegreerd in de wielnaafmontage, een nieuwe komt eraan. Als u het niet zeker weet, vink dan het vakje van het nieuwe lager aan en als er ABS-draad is, volgt u de draad totdat u de plug vindt, trekt u deze los en klikt u deze los van de bevestigingen. Als ABS aanwezig is maar niet geïntegreerd is in de lagerunit, verwijdert u de sensor van de lager met een ratel en voet.

Stap 11

Verwijder de asmoer met de gebroken staaf en een asmoerdop. Verwijder de sluitring achter de spilmoer.

Stap 12

Zoek de wiellagerbouten achter de fusee en draai ze los met de breekstang en de mof. De locatie van deze sites kan worden beperkt tot een aantal locaties. Mogelijk moet u wat vindingrijkheid toepassen. Plaats de dop op de ratel terug om de bouten snel en gemakkelijker te verwijderen. De meeste naven hebben drie of vier bouten.

Stap 13

Installeer de schuifhamer op de nokken en bevestig met vastgedraaide wielmoeren. Dit kan verschillende pogingen en een paar pauzes tussen het naaflager van de fusee vereisen. Let goed op je voortgang Let op hoe de steun tussen de fusee en het lager is geïnstalleerd, zodat u deze op dezelfde manier kunt vervangen.

Stap 14

Schuur de roest en corrosie rond de knokkel af met een fijn tot middelgroot schuurpapier. Verplaats de aandrijfas om uw zin te krijgen. Neem de tijd om dit te doen en zorg ervoor dat het zo schoon mogelijk is.

Stap 15

Plaats de steunplaat in zijn oorspronkelijke positie en plaats het nieuwe lager op de fusee. Manipuleer de spiebanen van de aandrijfas in het midden van het naaflager. De ABS-leidingen of pluggen zijn aanwezig.

Stap 16

Vervang de wiellagerbouten. Ze zijn behoorlijk lang, zo snel, ze beginnen ze aan te spannen.Trek het lager in een notendop met een bout en een bout. Als u eenmaal in het bedrijf zit, kunt u ze krijgen.

Stap 17

Vervang de sluitring en de spilmoer en draai deze vast om de momentsleutel en de spilkop te draaien.

Stap 18

Vervang de remmen op dezelfde manier. Het kan nodig zijn om de remklauwzuiger een beetje in te drukken met een C-klem om hem over de rotor te krijgen. Sluit de ABS-leidingen aan of bevestig ze opnieuw aan het lager, indien van toepassing.

Stap 19

Vervang de band en wielmoeren en draai de moeren zo vast aan dat u ze kunt krijgen.

Stap 20

Lagere torsie en torsie in de moeren en bouten van het wiel.

Stap 21

Pomp het rempedaal als u de remklauwzuiger met een C-klem naar binnen moest duwen om de hydraulische druk op die remklauw te herstellen.

Verwijder het wielblok, laat de parkeerrem los en maak een proefrit.

tips

• Leer zoveel mogelijk over uw voertuig en wiellagers voordat u aan het project begint. Waar het juiste koppel te krijgen, waar van toepassing. Als u geen handleiding hebt, vraag dan waar u het wiellager koopt.
• Sommige toepassingen vereisen een speciale 12-punts dop om de wiellager-montagebouten eruit te halen.
• Geef de tijd om deze reparatie uit te voeren. Het gaat de eerste keer een paar uur duren.

Items die u nodig heeft

• Floor jack
• Jack stand
• Wielblok
• Halve inch schijf breekt bar
• Volledige metrische gouden standaard (afhankelijk van het voertuig) set van een halve inch aandrijfbus
• Asmoerdop (meestal 36 mm)
• Halve inch ratel
• Grote schroevendraaier met rechte randen
• Schuurpapier (gemiddeld tot licht)
• Bungee koord
• Grote rubberen hamer
• Schuif hamer
• C-clamp
• Halve inch verstelbare momentsleutel (aanbevolen)