Inhoud
De 302 (in de jaren zeventig de 5.0 genoemd) maakt deel uit van de Fords Windsor-familie van klein blok V-8's. Deze familie omvat bijna een halve eeuw aan continue productie en omvat de 255, 260, 289 en 351. Ford produceerde miljoenen Windsor-motoren van 1962 tot 2001 en ze zijn allemaal verpletterd door het motorblok . Lekkage van de achterste hoofdafdichting komt veel voor bij zowel nieuwere als oudere motoren. Hoewel niet bijzonder duur, is het noodzakelijk om een goede tijd te hebben.
Stap 1
Til de voorkant van de auto op met een vloerkrik en plaats de kriksteunen. Maak de stofkap los waar de transmissie aan de motor is bevestigd om het vliegwiel / de flexplaat en de koppelings- / koppelomvormer bloot te leggen. Als u een automatische transmissie heeft, verwijdert u de bouten waarmee de koppelomvormer aan de flexibele plaat is bevestigd.
Stap 2
Verwijder de radiatorslangen, de radiateur en verwijder deze en de ventilator als uw auto een automatische transmissie heeft. Verwijder de gashendel van het gasklephuis. Sluit uw motorhijskettingen aan op de hefhaken aan de zijkant van het inlaatspruitstuk en oefen lichte opwaartse druk uit. Verwijder de twee motorbevestigingsbouten aan de zijkant van de motor en til de motor vrij. Verwijder de belbouten waarmee de motor aan de transmissie is bevestigd. Ondersteun de transmissie van olie met een sintelblok en trek de motor omhoog en naar voren. Verwijder de bouten waarmee de flexplaat aan de krukas is bevestigd en verwijder de flexplaat.
Stap 3
Verwijder de versnellingshendel en haal de shifter uit het transmissiehuis, als uw auto een handgeschakelde versnellingsbak heeft. Verwijder de transmissiebevestigingsbout onder de dwarsbalk. Verwijder de bouten waarmee de transmissie aan de transmissie en transmissie is bevestigd. Verwijder de belbouten waarmee de motor aan de transmissie is bevestigd en trek het belhuis eraf. Markeer de koppeling, vliegwiel en vliegwielflens met een verfmarkering om ervoor te zorgen dat u alles in de oorspronkelijke richting opnieuw installeert. Ontgrendel de koppeling van het vliegwiel van de krukas en trek deze eraf.
Stap 4
Verwijder de hoofdafdichting van het motorblok rond de krukas. In sommige gevallen kan de afdichting worden uitgetrokken met een tangetje of een tap met een schroevendraaier en een hamer. Als dit niet het geval is, probeer dan drie gelijkmatig verdeelde gaten van 1/8 inch op het afdichtingsvlak te boren en een paar zelftappende schroeven aan te draaien. Draai elke schroef een halve slag rechtsom en de afdichting duwt zichzelf uit het blok.
Stap 5
Smeer de binnenomtrek van de nieuwe oliekeerring in en duw deze in het blok. Ford maakt een tweedehands zegel, maar u kunt ook een klein blok van 2 bij 4 inch gebruiken. Nadat u de afdichting in het blok hebt geduwd, houdt u het blok ertegen en tikt u met een hamer op het blok. Werk je een weg rond de deur naar de motor.
Zet alles weer in de omgekeerde volgorde van verwijdering. Zolang u het vliegwiel en de koppeling in de oorspronkelijke stand hebt en de spie-ingaande as niet heeft gedraaid, moet de transmissie terugglijden naar de manier waarop deze eruit kwam. Draai het vliegwiel / de flexibele platte bouten aan tot 85 voet-pond, de koppelomvormer / koppelingsdrukplaatbouten tot 40 voet-pond, de klokbehuizing tot motorbouten tot 25 voet-pond en de belbehuizing tot transmissiebouten tot 53 voet pond. Gebruik blauwe schroefdraadborging op universele bouten van motorhuis tot motor.
Items die u nodig heeft
- Floor jack
- Jack staat op
- Basis handgereedschap
- Verf marker
- Motorlift
- Boor en 1/8 inch bit
- Zelftappende schroeven
- Hoofdafdichting achter
- olie
- Momentsleutel
- Blauwe threadlocker
