Inhoud
De koppakking moet de motor voorzien van een luchtdichte afdichting en voorkomen dat vloeistoffen in het motorblok zich vermengen. Het voorkomt ook verbranding van verbrandingskamers, het deel van de motor waar brandstof ontploft. Iedereen die een gebroken of "geblazen" koppakking heeft gehad, weet dat deze ernstige problemen kan veroorzaken. Olieresten kunnen zich in de verbrandingskamers ophopen, waardoor ze kapot gaan en door in het koelsysteem te sijpelen, raakt een voertuig oververhit, wat nog meer schade veroorzaakt. Het niet repareren van een kapotte pakking kan leiden tot zeer dure reparaties.
Verkleurde olie
Witgoud schuimige olie is een teken van een gebroken koppakking. Dit is te zien aan de peilstok van de motor. De melkachtig ogende olie wordt veroorzaakt doordat de pakking naast het koelsysteem breekt. Koelvloeistof lekt in het oliesysteem en circuleert met de olie. De koelvloeistof vermindert het vermogen van de olie om de motor te smeren en veroorzaakt snelle slijtage van de motoronderdelen. Houd de kleur van de olie in de gaten.
Dikke uitlaat
Dikke uitlaat is een ander teken van een gebroken koppakking. Dikke en rokerige uitlaat wordt veroorzaakt doordat de pakking in het oliesysteem breekt en in de verbrandingskamer brandt. Wanneer dit gebeurt, blijft de verbrandingskamer functioneren (al is het maar voor een tijdje) en wordt de olie samen met de brandstofmotor verbrand. Olie verbrandt veel minder rook en veroorzaakt een dikke rook in de uitlaat. Het andere probleem is dat olie achterblijft die zich ophoopt in de verbrandingskamer.
oververhitting
Oververhitting kan ook een teken zijn van een gebroken koppakking. Als het in het koelsysteem lekt, vermindert dit het vermogen van de koelvloeistof om de motor goed te koelen. Olie houdt warmte veel beter vast dan koelmiddel en de radiator kan het niet gemakkelijk afkoelen. Dit leidt tot de oververhittingsmotor.
