Inhoud
Hurst heeft door de jaren heen veel shifters en shifter-componenten geproduceerd, van eenvoudige knoppen tot complete mechanische assemblages. Maar het kenmerkende stuk van Hurst is al lang de shifter van het rateltype, de lieveling van dragracers met automatische transmissies overal.
Ratchet Shifter Doel
Zoals de naam al aangeeft, werkt de klassieke Hurst-raceshifter met een soort ratelmechanisme. Hurst heeft veel variaties op het ontwerp gemaakt, maar ze zijn allemaal bedoeld om hetzelfde basiswerk te doen: voorkomen dat je in het heetst van de strijd overschakelt naar de verkeerde versnelling. Een ratelschakelaar zorgt ervoor dat u nooit per ongeluk schakelt van eerste naar rijden of van tweede naar neutraal terwijl u door de versnellingen klapt. Het is bedoeld om je één voor één door de versnellingen te laten gaan.
De Shifter gebruiken
Voor de klassieke ratelschakelaar moet de bestuurder achteruittrekken. We hebben de TH400-klassieker met drie snelheden, het zou zoiets zijn als dit: Start de auto en trek dan heel licht achteruit. Trek weer achteruit en duw naar voren om naar de derde of Drive te schakelen.
variaties
Shifters ontworpen voor overdrive-transmissies zoals de 700-R4 kunnen een vierde positie hebben. Sommige variaties vereisen dat u de release verplaatst om de toekomst in te gaan. "Trigger" -typen gaan het concept een stap verder, met behulp van trigger-achtige grepen op de shifter waarmee u een enkele versnelling kunt opschakelen door de trigger-lift in te drukken in plaats van terug te trekken. Je moet de hendel loslaten en opnieuw indrukken om nog een versnelling hoger te schakelen. Hoe verschillend het ook lijkt, het trigger-type gebruikt hetzelfde basismechanisme als de klassieke ratelschakelaar.
