Inhoud
De structuur
Een carburateur is in wezen een buis die de lucht en benzine regelt die in een motor stromen. Een tweetakt- of dubbele cilinder carburateur werkt op dezelfde manier als een standaard carburateur werkt, behalve dat deze meer luchtstroom in de motor kan worden geduwd.
De gasklep / klep
De smoorklep of smoorklep regelt de hoeveelheid lucht die door de carburateur (de buis) mag stromen. Terwijl deze klep opent, stroomt er lucht in de carburateur en mengt zich met benzine. Er is slechts een kleine hoeveelheid benzine, ongeveer 10 mg per verbrandingsslag, nodig om een typische 4-takt verbrandingsmotor te laten draaien.
De Venturi
De venturi is een vernauwing in de buis. In de venturi bevindt zich een klein gaatje dat een 'jet' wordt genoemd. De venturi creëert een vacuüm dat een benzine onttrekt aan een vlotterkamer - die door een brandstofpomp uit de gastank wordt gevoed - die benzine op bijna atmosferische druk houdt. Het proces is eigenlijk vrij eenvoudig. Wanneer de gasklep opent, stroomt er lucht in de carburateur. De venturi creëert een vacuüm in de lucht en een kleine hoeveelheid benzine (een "nevel") die zich vervolgens mengt met de lucht die vervolgens verder in de verbrandingskamer van de motor wordt gezogen.
The Choke
Om de controle over lucht en benzine - brandstof - te verbeteren, wordt een smoorspoel gebruikt. Als u bijvoorbeeld probeert een koude motor te starten, kunt u een bepaalde hoeveelheid energie en brandstofmix hebben. In het bijzonder verdampt koude benzine niet en heeft de neiging om te condenseren op de wanden van de carburateur. Om dit te overwinnen, wordt een apparaat genaamd een "choke" gebruikt. Een smoorspoel beperkt de luchtstroom bij de ingang van de carburateur. Dit zorgt voor een sterkere brandstof die gemakkelijker te ontsteken is als de motor koud is. Wanneer de motor opwarmt, is minder brandstof nodig.
