Inhoud
De Honda produceerde de VT700C Shadow van 1984 tot 1987. Volgens de motorfietsspecificaties was het de meest radicale motor die Honda ooit had gebouwd, tenminste in de manier waarop hij eruitzag en met de rijder in aanraking kwam. De voorste voetsteunen en bedieningselementen trokken de erfenis van de renner naar voren, wat resulteerde in een passieve rijpositie, de houding van de standaardhouding van de sport en de motorfietsen die Honda en zijn concurrenten destijds produceerden.
motor
De vloeistofgekoelde viertaktmotor van de Honda VT700C Shadow had een boring van 79 mm, een slag van 76 mm en een compressieverhouding van 9,0 op 1. De cilinderinhoud bedroeg 745 cc. De twee cilinders werden geïnstalleerd in een V-positie met een hoek van 52 graden.
Ontsteking, startmotor en transmissie
De Honda VT700C Shadow had een inductieve ontsteking op batterijen. De motor werd gestart door een elektrische starter. De fiets werd geleverd met een zesversnellingsbak met een asaandrijving.
Vering en remmen
De Honda VT700C Shadow had een 1,54-inch luchtgestuurde vorken met 5,31 inch en 3,7 inch wielafstand. De fiets had dubbele schijfremmen vooraan met een remklauw met twee zuigers en trommelremmen achter.
Overige specificaties
De motorfiets kwam met een 110/90 bij 19 voorband en een 140/90 bij 15 achterband. Het was uitgerust met een brandstoftank van 3,3 gallon. De fiets woog 501,6 pond.
