Inhoud

• Hand-Shifter-geschiedenis
• Typische regeling
• Harley-Davidson Panhead
• Hand-Shifters op de Panhead
• Zelfmoord Koppelingen

Juist een handshifter genoemd, de termen "tankshift", "zelfmoordshifter", "slap-shifter" en "jockey shift" verwijzen allemaal naar een aandrijflijn waarbij de rijder een hand van het stuur van een motorfiets moet verwijderen om te selecteren en te veranderen gear. Harley-Davidsons Panhead, geïntroduceerd voor het modeljaar 1949 en ter vervanging van de Knucklehead, kenmerkte zich door een tankverschuiving gedurende de gehele productierun.

Hand-Shifter-geschiedenis

De handshifter was gebruikelijk op de meeste motorfietsen die tot de jaren 1950 van de uitvinding van de machine werden vervaardigd. In de meeste toepassingen werd een voetbediende koppeling ingedrukt terwijl de versnellingen werden geselecteerd met de handshifter. Het ontwerp heeft een heropleving in de motorfietsindustrie, waar het tot een vroeger tijdperk spreekt en een retro-gevoel oproept.

Typische regeling

De versnellingspook is naar de linkerkant van de motor verplaatst, verbonden met de bodem door een systeem van hendels naar de schakelknop van de aandrijflijn. De bovenkant van de shifter is een van de meest gebruikte en een van de meest voorkomende, waar een stok in tiptronic-stijl wordt gebruikt.

Harley-Davidson Panhead

Panheads werden geïntroduceerd in 1949, en werden dus door het publiek gedoopt omdat de kleppendeksels aan de bovenkant van elke cilinder op taartpannen leken. Binnen korte tijd werden Panheads populaire bases voor personalisatie en maatwerk. Met de terugkeer van vliegeniers uit de Tweede Wereldoorlog en de daaropvolgende geboorte van de club- en choppercultuur is de complexe koppeling van de tankshift-assemblage voor sommigen ongewenst geworden. Renners die het gewicht willen verminderen - en, volgens sommigen, aan de zijkant van de trainer geklemd. De overstap van Knucklehead naar Panhead betekende een tweede wijziging: Voorheen waren de eisen in oorlogstijd beperkt, maar met het einde van het conflict zijn overtollige vliegtuigen afgenomen en opnieuw gebruikt.

Hand-Shifters op de Panhead

De combinatie hand-schakel-voetkoppeling werd voor het eerst gebruikt door Harley-Davidson in 1915, en de handbediende koppeling verscheen voor het eerst met de Panhead uit 1952. Vóór het modeljaar 1952 gebruikte Harley-Davidson een linkervoetkoppeling om de aandrijflijn uit te schakelen en een linkertankshifter om versnellingen te selecteren. De omgekeerde opstelling werd als een optie geïntroduceerd, en beide versies waren beschikbaar op de Panhead totdat de productie in 1965 werd stopgezet. Binnen twee jaar na introductie overtrof de handkoppeling, voet-shifter-architectuur de oudere stijl rond 2-tegen-1.

Zelfmoord Koppelingen

Opgemerkt moet worden dat zelfmoord en zelfmoord verschillend zijn; een koppelingspedaal dat de rijder de keuze biedt tussen beide voeten op de grond zetten of de linkskopbediende koppeling vasthouden. Dit vereist effectief dat de rijder prioriteit geeft aan de balans of het uitschakelen van de versnellingen, met name een lastige keuze op de kruispunten.