Inhoud
Het Harley-Davidson FLH-model heeft drie belangrijke incarnaties gehad, de Hydra-Glide, Duo-Glide en Electra-Glide. Harley-Davidson identificeert zijn motorfietsen met een specifiek model; Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-twin, racing, street, custom) en Touring. Harley produceert ook trikes en biedt verschillende modellen van verschillende fietsen onder de vlag CVO (Custom Vehicle Operations). Elk model heeft ook een meerletteraanduiding. Over het algemeen duidt de eerste (en soms tweede) letter de motor en soms het frame of de voorkant aan, zoals in het FL-model, geïntroduceerd in 1941.
De Hydra-Glide
In 1949 voegde Harley zijn eerste hydraulische model toe aan het FL-model en noemde het naar FLH of Hydra-Glide. De Hydra-Glide behield de grote V-twin motor die Harley in 1948 had geïntroduceerd, de Panhead, die de Knucklehead verving. De Hydra-Glide-motor van 1949 was 1.200 cc met een compressieverhouding van 7: 1 en had naar verluidt 50 pk bij 4.800 tpm en gaf de fiets een topsnelheid van 100 km / u. Tot 1952 was de FLH Hydra-Glide uitgerust met een voetkoppeling en handshifter. Verfijningen aan de Panhead-motor in 1953 verhoogden de compressie tot 8-op-1, paardenkracht tot 60 bij 4.800 tpm en topsnelheid tot 105 mph. Elvis Presley bezat 1957 FLH, het laatste jaar dat het model de Hydra-Glide heette.
De Duo-Glide
De volgende grote verandering aan de Harley-Davidson FLH was de toevoeging van achterremmen en hydraulische achtervering, in 1958. Harley hernoemde het nieuwe model Duo-Glide, hoewel het de FLH-modelaanduiding handhaafde. De Duo-Glide heeft ook een geveerde stoel, waardoor deze nog comfortabeler is en geschikt voor toeren. De achterwielophanging op de Duo-Glide had drie afstelinstellingen: solo, zwaar en tandem.
De Electra-Glide
In 1965 verving Harley-Davidson het electra-glide-model, waardoor de FLH opnieuw werd geïdentificeerd. De elektrische starter vereiste een grotere 12-volt batterij en veranderde het frame om plaats te bieden aan de grotere batterij. De FLH van 1965 had een compressieverhouding van 8-op-1, 60 pk bij 5400 tpm en een topsnelheid van 100 km / u. Om het bereik van de big-twin tourer te vergroten, had de Electra-Glide ook een 5-gallon "Turnpike" brandstoftank. CNBC benoemt de Electra-Glide uit 1965 als een van de meest opvallende Harleys ooit en schat de geschatte waarde van een van de 6.900 originele modellen op $ 30.000, vanaf 2011. Harley-Davidson verving de Panhead-motor met de Shovelhead op alle Glide-modellen vanaf 1966.
Electra-Glide Variaties
Harley-Davidson blijft variaties van de Electra-Glide produceren. In 1969 voegde Harley de iconische op de vork gemonteerde "batwing" kuip toe. De FLH kreeg een boost in 1978 toen de Shovelhead werd gestoten tot 1300 cc. De FLHR Road King verscheen in 1994 op het toneel. Nog steeds electra-Glide, heeft de Road King een aantal eigen variaties voortgebracht. Voor het modeljaar 2011 vermeldde Harley-Davidson zes verschillende FLH-modelvariaties op haar website; de Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic en de Street Glide.
