Inhoud
De Toyota A650E vijf-snelheid automatische transmissie matched motoren in een breed scala van Lexus luxe auto's van 1998 tot 2005. De vijf-snelheid werd enigszins overschaduwd door de meer populaire zes-snelheid hun auto's met de A650E en geen handgeschakelde vijfversnellingsbak. Toch zorgt de A650 voor soepel schakelen en een hoger brandstofverbruik.
achtergrond
De A650E was een elektronische transmissie met vijf versnellingen die vrijwel identiek was aan zijn automatische transmissie, maar die een elektronische regeleenheid, elektronische sensoren en elektronische onderdelen gebruikte om te schakelen. De sensoren bewaakten de Lexus-snelheid, gasklepopening en versnellingskeuze. De sensoren voelen vervolgens de informatie aan de elektronische regeleenheid, die op zijn beurt de koppeling, schakelpunten en vergrendeling van de koppelomvormer bedient. De bestuurder kan het schakelpatroon daadwerkelijk instellen op "Normaal" of "Vermogen". Hierdoor kan de elektronische besturingseenheid een schakelpunt correct selecteren. Toen de transmissie bijvoorbeeld tot 50 procent was, was de snelheid 37 mph in de modus "Normal" en 47 mph in de modus "Power".
toepassingen
Lexus gebruikte de A650E in de middelgrote, middelgrote luxe sportsedans en executive 1998 tot 2005 Lexus GS 300, 1998 tot 2000 GS 400 en de 2001 tot 2005 GS 430-modellen. Het was ook beschikbaar in de instapklasse 2001-2005 IS 300 en de high-end, full-size 1998 tot 2000 LS 400 en 2001-2003 LS 430. De 1998 tot 2005 RS 200 en de 2001 tot 2005 persoonlijke luxe coupe SC 430 ontving ook de A650E vijftrapsautomaat.
Lexus IS-, LS- en SC-motoren
De A650E werd meestal gevonden in de Lexus IS 300-modellen. De transmissie kwam overeen met een 3-liter in-line zescilindermotor met 215 pk en een koppel van 218 voet. De IS 300s was uitstekend met de automaat en behaalde nul tot 60 km / u in minder dan zeven seconden. Potentiële kopers merkten echter op dat hoewel de A650E dun was, de IS 300 geen handmatige transmissie had. Pas in 2002 bood de Lexus de keuze tussen een automatische met vijf versnellingen of een handgeschakelde vijfversnellingsbak; de IS 300 SportCross-wagen ontving echter alleen de A650E. De A650 bleek ook meer stress te hebben in pk's in de LS 430, die was uitgerust met 290 pk, 4,3-liter V-8, en SC 400, die was uitgerust met een paardenkracht, 4-liter V-8.
Overbrengingsverhoudingen
De A650E had een eerste overbrengingsverhouding, een 2.180-op-1 tweede overbrengingsverhouding, een 1.424-op-1 derde overbrengingsverhouding, een 1,00-op-1 directe vierde overbrengingsverhouding en een 0.753 - tot 1ste versnellingsverhouding. De omgekeerde overbrengingsverhouding was 3,266: 1.
nalatenschap
De Toyota A45DE viertrapsautomaat afgeleid van de GS 300- en LS 400-geïnstalleerde A650E automatische transmissie. In de IS 200-modellen bevatte het een opnieuw ontworpen elektronische regeleenheid om het brandstofverbruik te maximaliseren en soepeler te schakelen. De IS 200 gebruikte de ECT-iE-technologie - of elektronische regeleenheid - om de schakelmodus te bepalen, afhankelijk van de rijomstandigheden. Het gebruikte ook de vergrendeling van de koppelomvormer als de Lexus aan het cruisen was en niet motorisch reed. De A45DE, zoals de A650E.
