Inhoud

• verplaatsing
• carter
• Verminderde reciprocerende massa
• nokkenas
• uitlaat
• Elektronische sequentiële brandstofinjectiepoort (ESPFI)
• Oliepomp en capaciteit
• transmissie

De nieuwste generatie in Harley-Davidson Big Twin-prestaties, de Twin Cam 96 luchtgekoelde V-Twin 45-graden motor debuteerde samen met een 6-speed Cruise Drive in 2007 op Touring-, Softail- en Dyna-modellen, een standaardinstelling de motorindustrie. Electronic Sequential Fuel Injection Port (ESPFI) is het kenmerkende brandstofsysteem van de Twin Cam 96. Met een grotere cilinderinhoud en innovatieve ontwerpverbeteringen is de Twin Cam 96 krachtig, betrouwbaar en soepel.

verplaatsing

De krachtige Twin Cam 96 kubieke inch aandrijflijn verplaatst 1584cc en levert een 17-procent boost in koppel ten opzichte van de vorige Twin Cam 88. Lager cruisemoment vertaalt zich in meer comfort tijdens lange ritten.

carter

De Twin Cam 96 heeft een nieuw carterontwerp met de starter rechtstreeks vastgeschroefd aan de binnenste primaire behuizing. Dit elimineert de starterkrik en biedt verbeterde startprestaties. Een geïntegreerde oliefilteradapter elimineert pakkingen en hardware. Vanwege de interne oliedoorgangen tussen de motor en de transmissie zijn ook externe olieleidingen en fittingen geëlimineerd.

Verminderde reciprocerende massa

Trillingen worden verminderd en prestaties verbeterd met zuigers en lichtere lichtere, kortere drijfstangen. De Twin Cam 96 is bij de meeste motorsnelheden aanzienlijk meer dan de vorige Twin Cam 88.

nokkenas

Hydrostatische, gewone nokkenlagers vervangen de rollagers die in de vorige Twin Cam 88 werden gebruikt, voor meer duurzaamheid en stillere werking. Dit nieuwe nokkenasontwerp is voorzien van uit meerdere delen samengestelde nokkenassen ter vervanging van de gesmede, uit één stuk bestaande nokken van de Twin Cam 88. Een hydraulische automatische nokkenkettingspanner vervangt een enkelvoudige mechanische spanner voor algehele verbeterde prestaties.

uitlaat

De Twin Cam 96-uitlaat is afgestemd voor een optimale uitlaatstroom, prestaties en een indrukwekkend uitlaatgeluid.

Elektronische sequentiële brandstofinjectiepoort (ESPFI)

Met nieuwe feedbacksensoren en injectornozzles ter grootte van de injectors op de Twin Cam 88, helpt het verbeterde elektronische brandstofinjectiesysteem uitlaatemissies te verminderen en de algehele rijeigenschappen en prestaties te verbeteren.

Oliepomp en capaciteit

De Twin Cam 96 is uitgerust met een compacter ontwerp en zorgt voor meer brandstofefficiëntie dan de Twin Cam 88. Een geïntegreerde oliekoeler verbetert ook de prestaties van de oliepomp. Oliecapaciteit is driekwart.

transmissie

De Cruise Drive-transmissie met 6 versnellingen van de Twin Cam 96 is stiller en vereist minder onderhoud dan de vorige transmissie met 5 versnellingen. De schakelpunten zijn geoptimaliseerd om perfect te passen bij de prestaties van de motor. De stalen en aluminium schakeltrommel is een betere manier om te schakelen. De toevoeging van hondenring schakelen vermindert de schakelinspanning, waardoor het schakelen sneller en soepeler verloopt.