Alle voertuigen met brandstofinjectie hebben brandstofdrukregelaars om een ​​gereguleerde hoeveelheid brandstofstroom te handhaven. Brandstofinjectoren vereisen te allen tijde een ingestelde hoeveelheid druk tijdens het gebruik. In bedrijf werken brandstofinjectoren niet door de brandstofstroom te verhogen of te verlagen - ze openen gewoon hetzelfde doel.

Brandstofdruk kan variëren van 25 tot 60 pond, afhankelijk van het voertuig en de fabrikant. Alle voertuigen hebben de regelaar op de brandstofrail met de injectoren. Er is een brandstofolieleiding van de brandstoftank naar de brandstofrail en een retourbrandstofleiding van de brandstofdrukregelaar. Deze retourleiding bevindt zich stroomafwaarts van alle injectoren. De brandstofdrukregelaar maakt gebruik van een membraan en een veer met een vacuüm.

De computer gebruikt sensoren om de temperatuur van de lucht, de temperatuur van de motor, de belasting op de motor en de positie van de gasklep te bepalen, om er maar een paar te noemen. De computer neemt deze informatie en beslist over een strategie voor de beste prestaties van de motor, het brandstofverbruik en de uitstoot. Een van deze strategieën is om te bepalen hoeveel de brandstofinjectoren aan moeten houden om een ​​verhouding van 14,5 op 1 te handhaven. Om deze brandstofverhouding te handhaven, moet de druk binnen een pond druk worden gehouden.

Wanneer de motor plotseling zwaar accelereert, daalt het vacuüm tijdelijk en herstelt zich vervolgens binnen een zeer korte periode. Deze plotselinge drukval tijdens de versnelling heeft ook invloed op de brandstofdruk. De brandstofpomp heeft een seconde nodig om de druk in te halen, zodat de brandstofdrukregelaar reageert op de druppel in de leiding. Dit geeft een tijdelijke verhoging van de brandstofdruk.