Inhoud
De niveausensor in een brandstoftank is eigenlijk een combinatie van drie componenten; een vlotter, een bedieningsstang en een weerstand. Deze combinatie van componenten heeft een variabel signaal naar de brandstofmeter of een elektronisch apparaat - een "kleine zwarte doos" - die de brandstofmeter bedient. Het sensorsamenstel wordt vaak aangeduid als een. Het is een relatief eenvoudig systeem van de functie van elk onderdeel dat wordt begrepen.
vlotter
De drijver kan worden gevisualiseerd door te denken aan de ballcock in een toiletreservoir. De drijvende vlotter - een verzegelde composiet goudmetaal ellipsoïde, of een massief schuim - is meestal ovaal in plaats van cirkelvormig en rust op het oppervlak van de brandstof. Het is bevestigd aan een draaibare bedieningsstang.
Bedieningsstang
Als het niveau van de benzine of diesel in de tank verandert, beweegt de vlotter op en neer met het brandstofoppervlak. Het is bevestigd aan een dunne metalen bedieningsstang, waarvan het ene uiteinde mee beweegt. De staaf wordt op een bepaald punt langs zijn lengte gedraaid, waarna het tegenoverliggende einde wordt bevestigd aan een geaarde variabele weerstand.
weerstand
12 volt wordt geleverd aan het uiteinde van de batterij. Een draad van de weerstand loopt naar de brandstofmeter. In sommige voertuigen loopt de draad rechtstreeks naar de meter en in andere naar een stepper of een elektronisch apparaat dat het signaal interpreteert en een mechanische meter of een digitale uitlezing in werking stelt.
Hoe het werkt
Binnenin de weerstand wordt een apparaat dat lijkt op een kleine ruitenwisser over een strook resistief materiaal bewogen door de beweging van de bedieningsstang. Hoe verder langs de strook het einde van de lijn van de wisser. De wisser is zo georiënteerd dat de meeste weerstand wordt ondervonden wanneer de tank het leegst is, en de minste wanneer de tank vol is. Het maximale signaal - de ongewijzigde stroom van 12 volt - zorgt ervoor dat de naald in de brandstofmeter naar "vol" zwaait. Naarmate het brandstofniveau afneemt, daalt de vlotter, waardoor de actuatorstang de ruitenwisser beweegt de grond en de stroom wordt doorgegeven aan de meter. De naald vertoont een afnemende waarde. Wanneer de tank leeg is, heeft de vlotter de laagste prijs en is de wisser aan het einde van het uithoudingsvermogen van de grond. De naald beweegt niet ver, dus staat "leeg".
onjuistheden
Vaak bereikt een vlotter de volledige lengte van zijn mechanische levensduur voordat deze volledig leeg is. Dit verklaart waarom veel auto's nog een lange weg te gaan hebben voordat ze vol raken, en sommige auto's kunnen kilometers lang rijden.
