Inhoud
Het is niet overdreven om te zeggen dat de VW 1.8L-turbo voor Europese turbo-ovencilinders was wat het kleine blok van Chevrolet voor Amerikaanse V8's was. Formeel bekend als "1.8 R4 20VT" en informeel bekend als "1.8T", is deze krachtpatser gelanceerd in 1993 en is momenteel in ontwikkeling. Buiten Europa is de markt waarschijnlijk Mitsubishis 4G63.
toepassingen
De 1.8T is van 1993 tot heden in bijna elke VW / Audi-toepassing gebruikt. Deze toepassingen omvatten (maar zijn niet beperkt tot) de VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 en Sagitar. Omdat Audi het luxe merk van VW is, is de motor verdeeld, waaronder de A3, A4, A6 en TT Quattro Sport. Andere automakers om de 1.8T te gebruiken zijn de Spaanse fabrikant SEAt (in de Leon Mk1, Cupra R en Toledo) en Skoda voor hun limited edition Octavia vRS.
Basis specificaties
De 1.8T gebruikte een gietijzeren motorblok en een aluminium cilinderkop met dubbele bovenliggende nokkenassen en vijf kleppen per cilinder. De werkelijke cilinderinhoud van 1.781 cc komt uit een boring van 81 mm met een slag van 86 mm. Een deel van deze inherente sterkte is afgeleid van een die-gesmede stalen krukas, gesmede gesmede drijfstangen en gesmede Mahle-zuigers (in sommige toepassingen).
variaties
De 1.8T heeft meer dan 150 pk bij 5.800 tpm (bij de meeste polo's, golfen, kevers en passaten) bij 236 pk bij 5.700 tpm voor Audi TT Quattro Sports. Eén pk-versie, beschikbaar als upgrade en latere vervanging voor de 150 pk-versie.
inductie
Afgezien van zijn ongelooflijk vrije ademende kop, is het 1.8Ts handgeheim zijn turbo- en inductiesysteem. Alle standaard 1.8T's gebruiken een VW-turbo, enigszins vergelijkbaar met een Garrett T30. Die turbo voedt een van de weinige echte inlaatspruitstukken met variabele lengte die momenteel op de markt zijn. Bij lage toerentallen, luchtstroom door een reeks lange, dunne inlaatloopbuizen om het koppel met laag koppel en de rijeigenschappen te verbeteren. Bij hoge toerentallen opent een klep zich naar de verdeelstukken met grote open ruimte (plenum) bijna direct naar de cilinderkop, waardoor de buizen worden omzeild en het topvermogen wordt verbeterd.
Racing / speciale versies
Volkswagen heeft zich ontwikkeld om te profiteren van de inherente sterkte en duurzaamheid van de 1.8T. Motoren die zijn geproduceerd voor de Palmer Formula Audi-racewereld met open wielen heeft een versie met 300 pk en een Garrett T34-turbo, met een "scramble boost" -optie waarmee de bestuurder gedurende korte periodes tot 360 pk kan stoten. VW maakt ook een gespecialiseerde FIA Formule 2-specificatiemotor die een duurzame 425 pk produceert met een 55-pk stijgvermogen.
