Inhoud
Het snelle en gemakkelijke antwoord op de vraag is "nee". Dit antwoord is echter gerelateerd aan de reden waarom de pads worden vervangen. Als het schijfremsysteem goed werkt en de remblokken worden vervangen, draait u mogelijk aan de rotors. Een inspectie van de rotor moet zeer gedetailleerd worden uitgevoerd. Beglazing, corrosieve roest, kuilen, hittevlekken of groeven of groeven moeten de rotor (s) automatisch voor vervanging aangeven. Maar waarom draaien veel reparatiefaciliteiten rotoren of vervangen ze tijdens een rembeurt? Dat antwoord is iets ingewikkelder.
Rotor Warpage en Runout
Als de remblokken worden vervangen door een pulsatie of trilling in het rempedaal tijdens het remmen, is dit te wijten aan kromtrekken van de rotor, een overmaat aan de remblokken of overmatige rotor of naaf of naaf. Schijfremmen vertrouwen op wrijving om correct te presteren. In het ideale geval zal de samenstelling van het kussen - veel minder dan het oppervlak van de rotor - enigszins weg eroderen. Maar nadat wrijving en hitte zijn betrokken, begint het oppervlak van de rotor ook veel langzamer te eroderen dan de pads. Intense hitte veroorzaakt door slecht presterende remsystemen kan symptomen veroorzaken tussen de samenstelling van de remblokken en hun relatie tot de rotor. Rotoruitloop is de relatie en juistheid van de rotor met het oppervlak. Indien gecompromitteerd, heeft zelfs het vervangen of roteren van de rotor weinig effect, tenzij een auto wordt gebruikt om de rotor naar de hub van het voertuig te sturen - en zelfs dan is het waarschijnlijker een oplossing voor een permanent probleem . Als een rotor kromtrekt of overmatig slingert, kan het probleem niet worden opgelost door de elektroden te vervangen.
Draaien of vervangen
Dus waarom moet je van versnelling veranderen als je van pad wisselt? Het korte antwoord is voor klanttevredenheid. Als het voertuig geen kloppende puls kreeg, maar de remblokken waren laag en het remsysteem werkte prima - in de meeste gevallen een uitzondering op de regel - dan zijn de remblokken misschien gewoon met succes vervangen. Maar veel klanten willen graag meer weten over remsystemen of zouden hun auto niet hebben. Dus de reparatiewerkplaats besluit om een situatie te vermijden waarin de nieuwe remblokken meer fictie creëren op een oude rotor en er een probleem ontstaat. De hele klant gaat denken dat ze net hun remmen hebben gehad en nu een nieuw remprobleem. Het moet iets verkeerd zijn geweest. In plaats van het risico te nemen, berekent de reparatiefaciliteit extra kosten om de rotoren te draaien of te vervangen.
Ideale schijfremopdracht
Het beste geluk voor niet-problematische resultaten bij het vervangen van de remblokken is het vervangen van de rotors. Hoewel veel doe-het-zelf-monteurs het hier niet mee eens zijn, omdat ze hebben kunnen werken volgens een 'doe-het-zelf'-schema. Niet veel mensen hebben een rem in hun huisgarage. Om de rotors te laten draaien, moet je ze verwijderen. Als ze eenmaal zijn ingeschakeld - voor een bedrag van ongeveer $ 10 tot $ 20 per stuk - moeten ze opnieuw worden geïnstalleerd. De rotors zijn een beetje dunner dan ze in de wereld zijn geweest, maar ze zullen nog steeds naar je terugkomen. Aftermarket-rotors zijn wereldwijd geïmporteerd. Hoewel de kwaliteit van deze rotors soms verdacht is, is deze op de markt gebracht door de prijs van binnenlandse concurrenten. Voor $ 20 meer of zo per rotor, kunt u ze meestal vervangen door een nieuwe rotor voor de nieuwe pad om in te breken. De ideale rembeurt bestaat uit hoogwaardige remblokken - waarvan u naar uw werk gaat. Middelzware remrotors of zelfs hoogwaardig goud zijn beter dan low-balling op de rotors. Terwijl u toch bezig bent, vervangt u de rammelklemmen voor de pads om het gemakkelijk schoon te maken en zorgt u ervoor dat u een siliconenglijmiddel op basis van goudgrafiet op basis van anti-seize gebruikt om de respectieve onderdelen te smeren.
conclusie
Uw auto en uw remsysteem. Veel monteurs in de achtertuin hebben met succes "pad-klap" uitgevoerd op hun voertuigen zonder incidenten. Begrijp dat een pad-klap een rotor niet magisch ongedaan maakt. En de nieuwe pads beginnen te slijten in de oude rotor, als je er geen genoeg van kunt krijgen. Het is jouw tijd en jouw geld, bij de meeste mensen is tijd gelijk aan geld. Wanneer een ervaren monteur een reparatie uitvoert, kunnen ze bepaalde taken nodig hebben om ervoor te zorgen dat ze niet meer mogen werken. Ze zullen de mentaliteit hebben dat wanneer ze het werk doen, ze het de eerste keer goed doen.
