Inhoud
Sinds het begin van de jaren 90 konden auto's diagnostische probleemcodes weergeven om bestuurders te helpen bepalen wat er mis zou kunnen gaan. Deze codes onthullen problemen met de rijconditie, emissiegerelateerde problemen en enkele transmissie- en remproblemen. Dit is een standaard OBD II (On Board Diagnostics versie twee), geïntroduceerd in het midden van de jaren 90.
Benodigd gereedschap
Een motordiagnosescanner of codelezer is nodig om de opgeslagen codes in een computerauto te lezen. Een extreem dure, scanners zijn nu vrij betaalbaar en kunnen op elk moment worden gekocht. Deze scanners en lezers worden aangesloten op de OBD II-connector, meestal onder het dashboard. Op de Ford Windstar bevindt de OBD II-connector zich onder het dashboard in het gebied boven de rechtervoet van de bestuurder en wordt deze afgedekt door een beschermkap. De afdekking moet gemakkelijk zichtbaar zijn aan de onderkant van de dashboardbekleding. Deze connector is ongeveer 1 1/2 inch lang en is enigszins D-vormig. De scannerkabel past maar op één manier, waardoor een goede aansluiting eenvoudig wordt. Instructies worden bij elke scanner meegeleverd en bestaan meestal uit eenvoudige aanwijzingen naar de scanner in de OBD II-connector en draai de contactsleutel naar de stand AAN. De scanner leest vervolgens de codes (dit duurt slechts enkele seconden) en geeft een nummer weer. Het nummer is de DTC (diagnostische stoorniscode). Als u naar de DTC zoekt in het boek met de scanner of op internet, kunt u het probleem zien. Het is niet specifiek genoeg om u te vertellen welk onderdeel daadwerkelijk is mislukt. Daarvoor moet je meer diagnostiek doen.
Alternatieve methode
De meeste auto-winkels, zoals AutoZone en Auto Parts Advance, zullen uw auto voor u scannen en u de code en de betekenis ervan vertellen. De meesten doen dit gratis in de hoop dat u vervangende onderdelen ervan zult kopen.
