Inhoud

• Detergens en motortype
• viscositeit
• Viscositeitsschaal
• De behoefte aan variabele viscositeit
• De oplossing

Auto-olie met labels en cijfers coderende olie en additieven. De verschillende tekens staan ​​voor bescherming van de motorreiniging, welk type motor de olie moet gebruiken en de viscositeit van de olie bij verschillende temperaturen. Viscositeit is de plakkerigheid of dikte van de olie. Het beïnvloedt het vermogen van de olie om de bewegende delen van de motor te smeren.

Detergens en motortype

Twee letters die alleen op de olie staan, kunnen het motortype en het additief reinigingsmiddel vertegenwoordigen. Dit zijn codes zoals bijvoorbeeld SE of CD. S geeft aan dat de olie voor benzinemotoren is en de C geeft aan dat deze voor diesel is. De tweede letter geeft het niveau van reinigingsbescherming aan. Ze zijn alfabetisch gerangschikt van slecht naar best. Het is bijvoorbeeld beter dan D. Welke "SE" verwarde met "SAE", wat u ook op het blik kunt zien. SAE staat voor de Society of Automotive Engineers. Ze worden vermeld op olie omdat ze de olieviscositeitsschaal standaardiseren waarnaar de andere nummers op de kunnen verwijzen.

viscositeit

Enkele of samengestelde getallen geven het gewicht of de viscositeit van de olie aan; 30 en 10W-30 zijn voorbeelden. Met de introductie van nieuwe olietoevoegingen vanaf de jaren 40 vervangen de viscositeiten motorolie met een enkele viscositeit. De "W" verwijst naar "winter". Het eerste cijfer is de viscositeit wanneer de olie koud is. Het getal achter de "W" is de viscositeit nadat de motor tot bedrijfstemperatuur is opgewarmd.

Viscositeitsschaal

Hogere viscositeitsgetallen betekenen een grotere weerstand tegen stroming en grotere wrijving tussen de olie en de delen die worden gesmeerd. De SAE-schaal varieert van 5 tot 50, waarbij 50 de dikste is. De optimale viscositeit is afhankelijk van de bedrijfstemperatuur en de motorstructuur. Viscositeit wil variëren binnen een enkele autorit.

De behoefte aan variabele viscositeit

Viscositeit neemt normaal af naarmate de temperatuur stijgt. De koolwaterstofmoleculen trillen te snel bij hogere temperaturen bij hogere temperaturen. De balanceertruc voor een motorolie is zo viskeus of dik, dat deze niet bij lage temperaturen kan worden gebruikt. bij warm of warm weer.

De oplossing

Oliefabrikanten voegen bepaalde koolstofpolymeren toe aan motorolie om de omgekeerde relatie tussen temperatuur en temperatuur tegen te gaan. Deze "multi-gewicht" oliën hebben de samengestelde nummers met de "W" op het blik. Dergelijke additieven waren op grote schaal beschikbaar in de jaren 1950, waarvoor de viscositeit niet beschikbaar was. Je zou je land hebben veranderd voor de verandering van seizoenen. Bestuurders gebruikten olie met lage viscositeit in de winter en olie met hoge viscositeit in de zomer. Olie met meerdere gewichten kan zich daarentegen gedragen als een SAE 10-olie in de winter of wanneer de motor voor het eerst start en een SAE 30-olie bij normale bedrijfstemperaturen. Dit zorgt voor een goede smering van de motor door het temperatuurbereik in één jaar.