Inhoud
Eenvoud en evolutie zijn typisch exclusieve concepten; wanneer iets zich ontwikkelt om iets beters te doen, wordt het zelden eenvoudiger in het proces. Dit is het geval met elektronische of verstelbare motorsteunen, die een geheel nieuw niveau van comfort, veelzijdigheid en prestaties bieden in vergelijking met elke statische steun. Het is misschien duurder om te delen, maar de elektronische motor werkt niet goed.
Mount Basics
Alle motoren zenden een bepaalde hoeveelheid trillingen uit; motorsteunen dienen als een soort buffer om motortrillingen van het chassis te isoleren. Ja, je zou het kunnen doen met het chassis, maar het resultaat zou op de lange termijn meer dan irritant zijn. Voortdurend hoogfrequent slingeren door het chassis kan bouten en carrosseriepanelen losmaken, elektrische verbindingen (inclusief de motorbesturingscomputer) beschadigen en tochtstrips rond deuren en kofferdeksels versnipperen.
Moeilijk versus zacht
Motorsteunen zijn traditioneel gemaakt van hard rubber in een sandwichachtige constructie. Een van de metalen bouten bevestigt aan de motor, de andere bouten aan het chassis en een laag rubber scheidt ze. Dit rubber houdt motortrillingen buiten het chassis, maar zorgt er ook voor dat de motor een deel van zijn energie kan laten schommelen in plaats van de auto te versnellen. Zoals hierboven vermeld, zullen sommige prestatieliefhebbers en racers deze rubberen steunen vervangen door massieve steunen gemaakt van metaal of polyurethaan; dergelijke motorsteunen kunnen de gasrespons aanzienlijk verscherpen, maar dit gaat ten koste van het bestuurderscomfort en (tot op zekere hoogte) de levensduur van het chassis. We hebben een carrosseriewagen, solide motorsteunen kunnen helpen om de stijfheid van het chassis en de handlingprecisie drastisch te verhogen door de motor een volledig structureel onderdeel van het chassis te maken.
Hydraulisch verstelbare steunen
Vloeistof gevulde (goud, meer nauwkeurig, met siliconen gevulde) motorsteunen bestaan al tientallen jaren en bieden een geheel nieuw niveau van trillingen in vergelijking met solide motorsteunen. Deze motorsteunen zijn functioneel identiek aan schokdempers. Ze gebruiken twee met vloeistof gevulde kamers door een membraan met twee gaten erin. Een van de gaten is klein en de andere is erg groot. Onder versnelling houdt een klep het grote gat gesloten, waardoor vloeistof door het kleine gat stroomt. Het kleine gat beperkt de doorstroming, waardoor de houder stijver wordt. Bij lage snelheid en andere omstandigheden, opent het ventiel met brede gaten en kunt u gemakkelijk stromen, waardoor de houder zachter wordt.
Besturingsmechanismen
De eenvoudigste manier om een dergelijke opstelling te regelen, is om de klep aan te sluiten op een vacuümmembraan. Het motorvacuüm is hoog onder stationaire en cruisecondities, maar daalt wanneer u het gas spijkert. Motorvacuüm trekt de klep van de grote openingen open om de steun te verzachten, en gebrek aan vacuüm sluit het. Veel moderne auto's maken gebruik van een computer om de druk van de klep rechtstreeks op een elektronische servo te verminderen. De computer kan als hulpmiddel worden gebruikt als deze een motor detecteert of als deze niet is ingeschakeld.
Andere soorten
Niet-hydraulische verstelbare steunen gebruiken een mechanisch systeem om de steun te verstijven. Mechanische systemen vertrouwen op een excentriek ("camlob") in de houder; Deze houder kan de leiding van de binnenkant van de houder nemen en het dempende effect verminderen. Magnetorehologische (MR) bevestigingen - te vinden op sommige high-end sportwagens zoals de Porsche GT2 - gebruiken een met metaal geïmpregneerde vloeistof om de stijfheid van de houder te regelen. Bij blootstelling aan een elektromagnetisch veld wordt deze vloeistof direct dikker en verhoogt de stevigheid van de steun. Een MR-bevestiging of schokdempers kunnen binnen milliseconden reageren op de veranderingen in de vraag, veel sneller dan elk vacuüm, hydraulisch of mechanisch systeem. De computer kan in het verleden niet worden gebruikt, maar heeft de kans om deze te comprimeren, iets dat geen ander systeem kan doen.
