Inhoud
In het Amerikaanse verkiezingsseizoen van 2008 waren politici en de cattering-klasse helemaal in het voordeel van het verplicht stellen dat alle autofabrikanten voertuigen met flexibele brandstof produceren. Het is bekend dat FFV's op benzine of op elk mengsel van benzine en tot 85 procent ethanol kunnen werken. De wijsheid was dat de industrie tegen lage kosten de overstap kon maken en dat de noodzakelijke technologische upgrades gering zijn. De aanwezigheid van miljoenen nieuwe FFV's op de weg zou stationeigenaren inspireren om E85-pompen te installeren, waardoor de nodige infrastructuur wordt gecreëerd voor een transportsector die meer afhankelijk is van ethanol. De onderliggende argumenten zijn correct. De auto-industrie heeft geen last van hoge nalevingskosten, dus consumenten zouden niet (veel) op de prijs van de sticker ingaan. De keuze voor E85 of benzine is aan de bestuurder op basis van marktbewegingen van elke brandstof. Vanaf 2009 is er geen mandaat, maar fabrikanten hebben de productie van FFV's toch verhoogd. Als u geen FFV hebt (en wou dat u dat deed), zijn er zelfs conversiekits beschikbaar.
Onderdelen van het brandstofsysteem
Ethanol is corrosiever dan benzine en heeft de neiging om vocht te absorberen, wat extra problemen veroorzaakt. Om dit te bestrijden kunnen FFV's geen magnesium-, rubber- of aluminiumonderdelen in het brandstofsysteem blootstellen. Brandstofleidingen worden vervangen door een met kunststof beklede roestvrijstalen variant en brandstoftanks in roestvrij staal in plaats van mat staal.
Pulscontrole
Ethanol is minder dichte energie dan benzine, en het is nodig in de verbrandingskamer om dezelfde energie te produceren als een motor met alleen benzine. Om dit te verklaren, hebben FFV's een breder bereik van brandstofinjectie in de brandstofinjectie. De sensor kan de aanwezigheid van ethanol detecteren en de concentratie analyseren, zodat deze de juiste hoeveelheid brandstof voor omstandigheden inspuit.
Aanvullende optionele wijzigingen
Omdat ethanol geleidend is, kan het enkele aanvullende veiligheidsmaatregelen omvatten. Voor modellen met tankgemonteerde brandstofpompen zijn beveiligingen tegen vonken in het ontwerp opgenomen. Een ander mogelijk probleem is waterverontreiniging in ethanol, wat resulteert in een overvloed aan zuurzuur in de verbrandingskamer. Om tegen dit probleem te beschermen, bevelen de meeste fabrikanten zuurneutraliserende motorolie aan.
