Inhoud
VTEC is een timingsysteem ontworpen door Honda Motor Corporation, dat wordt gebruikt op verschillende Honda- en Acura-modellen in elke belangrijke automarkt. VTEC staat voor Variable Valve Timing en Lift Electronic Control. Het systeem werd in het begin van de jaren 2000 opgewaardeerd naar i-VTEC, waardoor de timing van de inlaatnokkenas werd toegevoegd. De implementatie van VTEC verschilt in verschillende motorfamilies in de Honda- en Acura-series, dus de i-VTEC die is geïmplementeerd in de huidige Honda-motoren uit de R-serie is bijvoorbeeld anders dan het i-VTEC-systeem dat is uitgerust met K-serie motoren.
Basisprincipes van het VTEC-systeem
Het kenmerk van het Honda VTEC-systeem is de mogelijkheid om de kleptiming te variëren, namelijk wanneer de uitlaatkleppen zich in de motor sluiten en openen. Door de lift en de duur van de werking van de klep te wijzigen, kan de motor zowel low- als high-end werking optimaliseren. Voorafgaand aan VTEC zouden motorontwerpers zijn geoptimaliseerd voor prestaties. VTEC-motoren hebben een drempel (meestal 4500 tpm) waarboven het VTEC-systeem een derde tuimelaar inschakelt, die open kleppen voor langere periodes vasthoudt, wat het high-end vermogen verbetert. Het systeem werd geïmplementeerd in motoren met enkele en dubbele overhead.
i-VTEC
i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing en Electronic Control Lift) werd in 2002 geïntroduceerd op de Noord-Amerikaanse markt. Het i-VTEC-systeem voegt extra controle toe voor inlaatkleppen bij lage en gemiddelde gaskleppen, waardoor de lage en gedeeltelijke gasrespons van de motor wordt verbeterd. Het i-VTEC-systeem biedt dus alle voordelen van de traditionele VTEC high-end open gasklepontwerpen, terwijl het betere motorwerking biedt bij lage en gedeeltelijke gasklep.
Motorverbeteringen en specifieke i-VTEC-profielen
Het i-VTEC-systeem is geïmplementeerd in de recente K-serie motor, in tegenstelling tot het VTEC-systeem van de oudere B-serie motoren. Er is een krachtig i-VTEC-systeem en een voordelig i-VTEC-systeem. De prestatievariabele stond de inname van het uitlaatsysteem, de effecten van de economie en de kosten van het systeem toe. De prestatieversie resulteerde in een extra 40 pk in de K-serie motoren.
AVTEC
Voortdurende inspanningen om de basis VTEC-formule te verbeteren worden voortgezet met het AVTEC-systeem (Advanced Variable Valve Timing en Electronic Control Life) dat voor het eerst werd aangekondigd in 2006. Hoewel Honda het oorspronkelijke doel van de introductie van AVTEC tegen 2009 niet heeft gesteld, blijft het systeem in ontwikkeling. AVTEC's team in het IV-systeem. Honda schat dat het systeem de brandstofefficiëntie met 13 procent zal verhogen.
