Inhoud

• Origins
• Boulevard-modellen
• Over de Boulevard C50
• Over de Boulevard M50
• Belangrijke overeenkomsten en verschillen

De Boulevard C50 en de M50 Boulevard zijn motorfietsen die sinds 2005 worden geproduceerd door de Suzuki Motor Corporation. Hoewel de M50 en C50 cruisers zijn op basis van de vorige Suzuki-modellen, bevatten ze belangrijke verschillen. Ondanks hun unieke eigenschappen, zijn de M50 en C50 geprijsd op hetzelfde niveau als de lijn van Suzuki-motorfietsen.

Origins

In 2005 heeft Suzuki veel van zijn motorfietsmodellen gereviseerd en nieuwe namen en functies aangeboden om zijn gloednieuwe en nieuwe kopers in zijn showrooms te houden. Beginnend met de 2005-modellen, zijn Suzukis cruiser-patronen bekend geworden als de Boulevard-serie. De nieuwe Boulevard-modellen waren archetypische cruisers, met een klassieke stijl en laaghangende frames. Deze motorfietsen bieden krachtige prestaties en zijn ontworpen voor Suzukis-sportmodellen. Onder de Boulevard-cruisers waren de Boulevard M50 (de nieuwe naam voor het oude Marauder-model) en de Boulevard C50 (voorheen bekend als de Volusia).

Boulevard-modellen

Suzuki onthulde zijn Boulevard-lijn tijdens de Amerikaanse Suzuki National Motorcycle en ATV Dealer Meeting in Las Vegas in 2004. Zowel de Boulevard M50 als de Boulevard C50 waren vergelijkbaar met de modellen die ze vervingen. Het meest opvallende verschil met de introductie van het typeplaatje was de introductie van een brandstofinspuitsysteem dat de carburateurs verving die Suzuki op eerdere motorfietsen had gebruikt. Oorspronkelijk de S40, S50, S83, C50 en C90. Boulevard motorfietsen met een "S" -benaming werden soms aangeduid als "stijlvolle" modellen, voor hun uiterlijkupgrades. De "C" -modellen, inclusief de C50, staan ​​bekend om hun "klassieke" cruiser-ontwerp. Later in 2005 zou Suzuki de "M" -serie van "spier" motorfietsen toevoegen om de lijst met boulevardaanbiedingen af ​​te sluiten.

Over de Boulevard C50

Suzuki verwees naar de Boulevard C50 als model VL800. Dit was te wijten aan zijn 805cc-motor (in sommige verkoopbrochures vermeld als een 800cc-motor). Deze motor was een vloeistofgekoelde 45-graden V-twin. De Boulevard C50 beschikt ook over een vijfversnellingsbak en een eindaandrijving met solide as. Alle Boulevard C50 cam-modellen van Suzuki met een achterbank en voetsteunen zodat ze een auto met de bestuurder konden dragen. Sinds 2005 is de Boulevard C50 beschikbaar als een reeks speciale producten, meestal aangeduid met een extra letter aan het einde van de naam. De C50T werd geleverd met een tourpakket met extra opbergvakken in de vorm van zadeltassen, een rugleuning voor de passagiersstoel en een voorruit. De C50SE was een limited edition Boulevard C50-model met vlamverven en de C50C had speciale gegoten aluminium wielen.

Over de Boulevard M50

De Suzuki Boulevard M50 werd later in 2005 uitgebracht. Het stond bekend als Suzuki als de VZ800, opnieuw in verwijzing naar zijn 805cc-motor met een vermogen van 56 pk (een vloeistofgekoelde 45 graden V-twin). De Boulevard M50 bevatte ook dezelfde vijfversnellingsbak en asaandrijving als die welke op de C50 Boulevard worden gebruikt. De Boulevard M50 werd ook aangeboden als een Special Edition-model waarmee kopers konden kiezen uit meerdere tweekleurige kleurenschema's. Het standaard M50-model was alleen verkrijgbaar in zwart.

Belangrijke overeenkomsten en verschillen

Als leden van dezelfde Boulevard zijn de C50 en de M50 eigenlijk vrij gelijkaardig. Beide hebben een 805cc-motor en een relatief licht gewicht (ongeveer 650 pond voor de C50, minder dan 600 voor de M50). Naast dat hij minder weegt, is de M50 een krachtigere motorfiets met 56 pk in tegenstelling tot de C50s 53 en 69 Nm koppel in plaats van 62. Sinds lange tijd Suzuki de Boulevard-lijn aanbiedt, staat de C50 bekend als de eenvoudigste model met enkele optionele functies en een meer puur, klassiek ontwerp. Het is echter ook beschikbaar in meer varianten dan de M50, die alleen een nieuw kleurenschema krijgt in de doos van de M50 Special Edition. De verkoop is sinds 2005 sterk voor zowel de C50 als de M50 en Suzukis is een belangrijke speler in het ontwerp, de productie en de marketing van cruisers.