Inhoud
LQ4 en LQ9 waren codeaanduidingen voor de General Motors Generation III 6.0-liter V-8-motoren die halverwege de jaren 2000 in de toepassingen van het bedrijf werden gebruikt. Deze motoren worden gebruikt in verschillende Chevrolet-vrachtwagens en Cadillac-producten. De LQ9 is een krachtige versie van de LQ4.
LQ4
De LQ4 werd door General Motors naar de Vortec 6000 verwezen. De motor had een cilinderinhoud van 366 kubieke inch, een boring van 4,0 inch en een slag van 3.622 inch. De motor had 300 tot 325 pk en 360 tot 370 voet pond koppel, die waren uitgerust met gietijzeren koppen. In 2005 begon GM de LQ9-drijvende polspen in de LQ4-motoren te plaatsen, maar het bedrijf gebruikte in plaats daarvan zuigers in plaats van platte zuigers.
LQ9
Geïntroduceerd in 2006, werd de LQ9 aangeduid als de Vortec HO 6000 of VortecMAX. Het was een high-output versie van de LQ4. De LQ9 was uitgerust met zuigers met een platte bovenkant en zwevende polspennen. De zuigers met platte bovenkant zorgden voor compressie en de motor iets meer vermogen dan de LQ4 - plus 10 pk en een koppel van meer dan 10 voet pond.
Visuele onderscheidingen
Visuele identificatie tussen de twee motoren is erg moeilijk, omdat het primaire verschil de zuigers en polspenstangen zijn, die deel uitmaken van het roterende samenstel en dus zijn ingesloten in het motorblok.
vervanging
De LQ4 werd vervangen door de LY6, een General Motors Generation IV-motor met variabele kleptiming. De L76 wordt vervangen door de L76, die naast een variabele kleptiming een volledig aluminium blok bevat.
