Inhoud
De Ford 500 verkocht van 2005 tot 2007 en werd geleverd met opties voor twee verschillende transmissies. De ene was een zestraps automatische transmissie geïnstalleerd in de SEL en Limited front-drive modellen, maar de andere was een continu variabele transmissie, of CVT, gebruikt in het SE front-drive model en vierwielaandrijving Ford 500s Ford freestyle crossovers. Dit was om een aantal redenen een ongebruikelijke transmissiekeuze voor Fords grote vlaggenschip sedans.
CVT gedefinieerd
Een CVT gebruikt een systeem van riemschijven en riemen of kettingen in plaats van tandwielen om vermogen van de motor naar de wielen te drijven. Het systeem is ontworpen om lineaire veranderingen in de input-to-output ratio voor krachtoverdracht mogelijk te maken, in tegenstelling tot een aantal verhoudingen "stappen" van versnelling naar versnelling. De CVT kan van een lage naar een hoge verhouding springen, of kan de verhouding naar behoefte langzaam wijzigen op basis van de input van de bestuurder.
Voordelen van een bij- en nascholing
Vanwege het lineaire karakter van de CVT-operatie, zijn ongewoon soepele en flexibele transmissie. Er is geen gevoel van schakelen of de motor piekt en valt, zoals je een conventionele transmissie zou verwachten. De CVT werkt ook met het motorbesturingssysteem, inclusief de elektronische gasklep, om het beste compromis te vinden tussen koppel, brandstofefficiëntie en emissies. De CVT "jaagt" nooit tussen versnellingen om de beste verhouding te vinden; het past zich er gewoon aan aan.
Nadelen van de CVT
Bestuurders die gewend waren aan de gebruikelijke automaten, hielden vaak niet van de CVT. Omdat er bijvoorbeeld geen schakelpunten zijn, draait de motor naar een bepaald toerental en blijft dan daar terwijl de poelieverhouding wordt overgebracht om versnelling te produceren. Het gevoel is vergelijkbaar met een conventioneel falen om goed te schakelen. De Duratec-motor van de Ford 500 kan luidruchtig zijn tijdens het accelereren, omdat het toerental is geweest in plaats van stijgend en dalend door de toerenband.
Rijdende indrukken
Rijden met de Ford CVT-uitgeruste 500 gekwalificeerd voor een definitie van één woord: soepel. Vanuit stilstand komt de Ford 500 met een elastisch gevoel op gang omdat er geen één-twee-shift is. Vol gas begint met een moment van aarzeling terwijl de motor toeren naar 4.500 tpm voordat de auto begint te rollen, waarbij die toeren worden vastgehouden totdat de gewenste snelheid is bereikt. Tijdens het varen kan dit niet worden vermeden, hoewel dit wel kan, waardoor het brandstofverbruik toeneemt, maar het is vaak genoeg.
