Inhoud
De Cummins-dieselmotoren staan in de volksmond bekend als de krachtigste en meest efficiënte motoren. Ze werden geïntroduceerd in de Ram-vrachtwagens van 1989 en worden nog steeds aangeboden als optionele motor voor de nieuwste serie rammen. De Cummins-dieselmotor had twee belangrijke hoofduitgangen, de 5.9L-motor die liep van 1984 tot 2006, en de 6.7L-motor werd geïntroduceerd in 2007 en is momenteel uitgerust met de nieuwste Dodge-vrachtwagens.
Cummins-dieselmotor met 12 kleppen 5.9L
De Cummins 5.9L-dieselmotor met 12 kleppen werd voor het eerst ontworpen in 1984 en was bedoeld voor agrarische doeleinden. Het was pas in 1989 dat het was uitgerust met een Dodge Ram. Het wordt onmiddellijk populair vanwege zijn vermogen om brandstofefficiënt te zijn in vergelijking met benzinemotoren. De versie met 12 kleppen liep van 1989 tot 1998. De boring en slag was 4,02 inch bij 4,72 inch en de compressieverhouding was 17,0: 1. Het gebruikte een bovenliggende Valvetrain (OHV) met twee kleppen per cilinder en een nokkenas met massieve lifter. Gedurende zijn productie had hij een nominaal vermogen van 160 tot 215 pk bij 2500 tpm, en een koppel variërend van 400 tot 440 lb.-ft. bij 1600 tpm.
24-klep 5.9L dieselprestaties
In 1998 kreeg de 5.9L Cummins een belangrijke upgrade, waarbij de aandrijflijn werd veranderd van een 12-kleppenmotor naar een 24-kleppenmotor om nieuwe emissievoorschriften te volgen. Het gebruikte een nieuw brandstofinspuitsysteem dat bekend staat als "Interact System B (ISB)", dat de roterende injectiepomp VP44 van Bosch gebruikte. Een hoog vermogen (HO) werd ontwikkeld voor de ISB in 2001, waardoor het totale vermogen van de motoren werd verhoogd. Deze motor had een boring en slag van 4,02 inch bij 4,72 inch. Het had een compressieverhouding van 16,3: 1 voor de niet-HO-versie en had een compressieverhouding van 17,2: 1 voor de HO-versie. Het gebruikt dezelfde OHV-configuratie met massieve lifter nokkenas, maar met vier kleppen per cilinder. Het genereerde een vermogen van 235 tot 325 pk bij 2.900 tpm en een koppel van 410 tot 610 lb.-ft. bij 1600 tpm.
6.7L dieselmotor
De 6.7L-versie is de motor uitgerust met de nieuwste rammen. Deze motor werd geïntroduceerd in 2007 en werd ontwikkeld volgens strikte emissienormen. Turbocompressor, een speciaal roetfilter en een uitlaatgasrecirculatiesysteem. Het had een boring en slag van 4,21 inch bij 4,88 inch en een compressieverhouding van 17,3: 1. Het gebruikt dezelfde OHV-configuratie als het 24-kleppenmodel van de 5.9L-motor. Het vermogen werd beoordeeld op 350 pk bij 3.013 tpm. Vrachtwagens met handgeschakelde transmissie hadden een koppel van 650 lb.-ft. bij 1500 tpm, terwijl automaten gegenereerd worden met een koppel van 610 lb.-ft. bij hetzelfde toerentalbereik.
