Inhoud

• Niet-gesynchroniseerde verzendingen
• Koppelingsrem Doel
• Koppelingsremfunctie
• Koppelingsrem defect
• Lichte toepassingen

Koppelingsremmen besparen al bijna 100 jaar transmissies en zijn net zo vitaal als ze ooit zijn geweest. Koppelingsremmen worden gebruikt om schakelen en langdurige transmissie te vergemakkelijken in alle toepassingen die niet-gesynchroniseerde transmissies gebruiken. Dit kan alles omvatten, van zware industriële toepassingen tot dieselwagens tot sportfietsen.

Niet-gesynchroniseerde verzendingen

De meeste handmatig uitgeruste voertuigen hebben een systeem van tand, roterende platen genaamd synchronizers om schakelen gemakkelijker te maken wanneer de bestuurder niet perfect overeenkomt met RPM. Het grootste probleem met synchro's is dat ze veel slijtage vertonen en niet geschikt zijn voor toepassingen met een hoog koppel of krachtige toepassingen. Makers van grote industriële apparatuur installeren vaak niet-gesynchroniseerde transmissies in hun producten, de redenering dat de exploitant een professionele service kan bieden.

Koppelingsrem Doel

RPM's goed genoeg om te kunnen concurreren met de bestuurder. Als zodanig is er een manier om de koppeling te laten draaien met zijn eigen traagheid bij het inschakelen van de eerste versnelling, dat is waar koppelingsremmen komen.

Koppelingsremfunctie

Koppelingsremmen lijken meestal op trommelremmen of autokoppelingen. Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal helemaal naar de vloer duwt, wordt de koppelingsrem ingeschakeld om te voorkomen dat de ingaande as van de transmissie draait. Zowel standaard- als aftermarket-koppelingsremmen kunnen worden bediend door een elektrisch, hydraulisch of pneumatisch systeem, maar de meeste worden eenvoudig aan het standaard koppelingsamenstel bevestigd en gebruiken fabriekshardware voor inschakeling.

Koppelingsrem defect

Voertuigen die veel starten en stoppen (zoals tractoren en dumpers) Als je ooit bij een stoplicht hebt gezeten, dan zul je een goede tijd hebben. Versleten koppelingsremmen kunnen de bestuurder dwingen om de transmissie van de eerste sterk te bewapenen, wat de belangrijkste oorzaak is van uitval van de eerste versnelling in deze zware toepassingen.

Lichte toepassingen

Omdat niet-synchro-transmissies meer kunnen verwerken dan standaard, worden ze vaak gebruikt in racegeoriënteerde applicaties. Koppelingsremmen zijn te vinden op dirt bikes, sport bikes en Rotax-Power sneeuwmobielen. Dezelfde problemen die gelden voor zware koppelingsremmen zijn van toepassing op kleinere, maar deze gaan meestal langer mee dan hun zwaardere neven en nichten. Dit is gedeeltelijk te wijten aan het feit dat dirt bikes en sneeuwmobielen die veel tijd doorbrengen in het verkeer met hun kleinere koppelingen laag roterende massa. Een lager roterende massa betekent dat er minder kracht nodig is om de beweging te stoppen, wat minder slijtage van de koppelingsrem veroorzaakt.