Inhoud
De koppakking is een dunne laag van relatief inklapbaar materiaal dat tussen de cilinderkop en de motor van de verbrandingsmotor zit. Vanwege zijn positie in de motor moet deze pakking deel uitmaken van alle cilinders terwijl de stroom wordt afgesloten voor motorolie en koelvloeistof. Pakkingen zijn vaak gemaakt van staal of composieten van minerale vezels en polymeren. Kan ook voorkomen in hun duurzame materiaal, en ze kunnen weten hoe ze symptomen en symptomen kunnen herkennen.
Stap 1
Analyseer de prestaties van de voertuigen in de loop van de tijd. Een lekkende koppakking kan ertoe leiden dat er koelvloeistof in de motorcilinder lekt, wat op zijn beurt kan leiden tot vervuiling van de bougie en slechte motorprestaties. Een opgeblazen koppakking kan ook leiden tot lage compressie in een van de cilinders, wat een ruwe motorwerking kan veroorzaken. Als het voertuig warmer wordt dan normaal, is het ruw geweest, dit kan symptomatisch zijn voor een lekkende koppakking.
Stap 2
Verwijder de bougies afzonderlijk en controleer op vervuiling. Als alle bougies vol zijn, is dit waarschijnlijk het gevolg van een slechte afstelling van de motor; Dit kan echter een van de redenen hiervoor zijn.
Stap 3
Open de motorkap en zoek de verbinding tussen het motorblok en de cilinderkop. Bij nieuwere modelauto's moet u mogelijk de motor verwijderen. Controleer de koppeling op tekenen van lekkende motorolie of koelvloeistof, beide wijzen op een lekkende koppakking. Start de motor en onderzoek de pakking op ontsnappende motoruitlaatgassen. Merk op dat kleine lekkages aan de pakking ook het gevolg kunnen zijn van het onjuist aanhalen van de motorcilinderkop.
Stap 4
Parkeer het voertuig en wacht tot de motor is afgekoeld. Open de kap, verwijder de radiatordop en bekijk de koelvloeistof binnenin. De koelvloeistof moet groen van kleur zijn en er schoon uitzien. Als de koelvloeistof bruinig is, of als u olieachtig schuim of schuim op het oppervlak ziet drijven, is dit een teken dat de olie door de koppakking lekt en zich met de koelvloeistof mengt. Met de radiatordop verwijderd, start u de motor en laat deze opwarmen totdat de thermostaat opent en de koelvloeistof door de radiator begint te circuleren. Controleer het circulerende koelmiddel op bellen van uitlaatgassen. Als u gemengde bellen in de koelvloeistof ziet, laat dan een assistent de motor een paar keer ronddraaien en kijk of de bellen toenemen. Deze bellen zijn een teken dat uitlaatgassen door de koppakking lekken en zich vermengen met de koelvloeistof.
Stap 5
Zet de motor uit, laat de kap open en trek de oliepeilstok naar buiten. Controleer de olie aan het uiteinde van de peilstok om te zien of er lichtgekleurd schuim of schuim is. Dit schuim, indien aanwezig, is het gevolg van vloeistofkoeling die door de koppakking lekt en zich met de olie mengt.
Onderzoek de uitlaat van het voertuig terwijl de motor draait en zoek naar tekenen van rook. Verwar niet met de normale waterdamp die zichtbaar is in de uitlaat terwijl de motor aan het opwarmen is. Blauwachtige rook, vergezeld van een olieachtige geur, geeft aan dat motorolie in de motorcilinders lekt. Dit kan worden veroorzaakt door een lek, of mogelijk lekken in verband met klepzittingen of andere interne motoronderdelen. Een witachtige rook wordt veroorzaakt door koelvloeistof die in de cilinders lekt en wordt vrijwel zeker veroorzaakt door een lekkende koppakking.
Items die u nodig heeft
- Bougie-aansluiting
- Sleutels
