Inhoud
De cilinderkop bereikt de hoogste temperatuur van elke motor. Watermantels moeten in de cilinderkoppen worden ingebouwd om af te koelen, zodat ze volledig worden gedestilleerd en de koppakkingen doorbranden. De gietijzer- en aluminiummetalen die in cilinderkoppen worden gebruikt, buigen voortdurend onder de hoge temperaturen en drukken, en mogen dit binnen beperkingen doen. Soms kan de hitte echter zo overmatig worden dat de koppen uitpuilen en voorbij deze grenzen kromtrekken. Wanneer dit gebeurt, moet de motor worden gedemonteerd en de specificatie worden gemeten.
Stap 1
Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw eigenaar voor de juiste procedure om de kop (pen) van uw voertuig te verwijderen. Gebruik het benodigde gereedschap en vraag assistent om de kop op te tillen en naar een vlak, schoon bankoppervlak te transporteren. Raadpleeg een technische reparatiehandleiding.
Stap 2
Gebruik een staalborstel en carburateurreiniger om de onderkant, zijkanten en bovenkant van de kop volledig schoon te maken. Er mag geen koolstof aanwezig zijn in de verbrandingskamers van de cilinderkop of in het vlakke deel van het op elkaar passende oppervlak. Wanneer u klaar bent, moet u een glanzend metalen oppervlak hebben.
Stap 3
Plaats de kop met de verbrandingskamer naar boven gericht. Zet hem vast in een bankschroef met brede kaken of steun de kop met houten blokken om hem stabiel te houden. Neem een nieuwe liniaal met rechte randen en plaats deze langs de buitenrand, van het ene uiteinde van het hoofd naar het andere. Een voelermaat in de opening tussen de liniaal en het hoofdoppervlak. Begin met het kleinste voelermesblad.
Stap 4
Werk de voelermaat samen met de voelermaat naar binnen schuift. De grootte van de opening is kleiner dan de breedte van de opening. Meet op en neer over de lengte van het hoofd en noteer het dikste voelermesblad dat door de opening is gegaan. Schrijf dat nummer op. Voer exact dezelfde procedure uit aan de andere kant van het hoofd. Schrijf het dikste mes op dat onder de rechte rand passeert.
Stap 5
Plaats de rechte rand langs de dwarsdoorsnede van het hoofd, van de ene hoek naar de tegenovergestelde hoek. U zult hetzelfde doen met de andere hoek, die een "X" -patroon over het hoofd zal vormen, dat het door het midden snijdt. Neem het dikste mes op dat door één hoek gaat. Schrijf het nummer op. Schakel naar de andere hoeken en voer dezelfde meting uit. Schrijf het dikste mes op dat onder de rechte rand passeerde.
Stap 6
Meet recht over de uiteinden van de cilinderkop en het dikste voelermesblad dat onder de opening zal passeren. Voer dezelfde meting aan de andere kant uit. U zou zes metingen moeten hebben. Raadpleeg uw technische reparatiehandleiding voor de maximaal toegestane "lege" toleranties, die worden gemeten in duizendsten van een inch. Aluminium koptoleranties zijn niet hetzelfde als gietijzer, dus zorg ervoor dat u het juiste type kopnummer hebt, evenals de motorconfiguratie.
Vergelijk uw cijfers met het hoogst toegestane voor uw motor.Een V-6-motor mag bijvoorbeeld niet hoger zijn dan 0,003 inch. Elk getal dat groter is dan 0,004 inch voor een viercilinder of V-8-kop zal de specificaties overtreffen. Rechte zes cilinderkoppen mogen niet meer zijn dan 0,006 inch.
Items die u nodig heeft
- Technische reparatiehandleiding
- Handleiding voor reparatie van eigenaren
- Bankschroef (indien van toepassing)
- Houten blokken
- Carburateurreiniger
- Staalborstel
- Stalen liniaal met rechte rand (24 inch)
- Voelermaten
- Pad en potlood
