Inhoud
Schijfremmen hebben een aantal voordelen ten opzichte van old-school trommelremmen: prestaties (remkracht), duurzaamheid, betere vervagingsweerstand en snellere koeling. Discipline-remmen hebben hun superioriteit zodanig bewezen dat zelfs de meest hard-core restauratieliefhebbers op het idee komen om hun voorraad voor schijfremmen te dumpen. Op voorwaarde dat u de juiste onderdelen hebt, kan deze aanpassing moeilijker zijn dan een standaardvervanging.
Stap 1
Breng een uiteinde van uw auto omhoog met een vloerkrik zodat de banden de grond vrijmaken en deze op kriksteunen bevestigen. Verwijder de wielen met een bandgereedschap.
Stap 2
Verwijder de originele trommel door met een hamer rond de achteromtrek van de trommelrand te tikken. Een assistent kan hier nuttig zijn; laat hem de trommel eruit trekken terwijl je hem los tikt.
Stap 3
Koppel de hydraulische remleiding los van de remcilinder en verwijder de bouten die de rem tegen de as of stuurkoppeling houden. Deze bouten kunnen zich aan de voorkant van een massief doel bevinden, maar bevinden zich meestal erachter. We hebben een fusee, de bouten zitten bijna altijd aan de achterkant.
Stap 4
Pak het binnenwiellager in met het platte deel van de rotor. Schuif de nieuwe rotor over de asbouten. Kits met rotors zullen uitkomen voor uw toepassing, maar voor sommige autokerkhofswissels kan ook een asvervanging nodig zijn.
Stap 5
Pak het buitenste wiellager in en schuif het op de as en in de rotor. Tik het lichtjes op zijn plaats met een hamer. Schroef de borgmoer op de as en haal deze aan tot de aangegeven hoeveelheid voor uw auto. Installeer de splitpenhouder, indien aanwezig, door het gat in de as en buig de uitstekende punten terug op de bout.
Stap 6
Installeer de remklauwmontagebeugel uit de set in plaats van de achterplaat van de trommel. Beugelkits zijn ontworpen als een directe vervanging, dus moeten ze vastschroeven in plaats van de achterplaat. Als u een autokerkhof ruilt (zoals bij het achteraf aanbrengen van schijfremmen op een Ford 8,8-inch achterste uiteinde), moet u mogelijk een flens installeren om de muur te passen.
Stap 7
Smeer de boutinrijger in met de anti-zestiencompound die in de set zit. Installeer de remblokken in de remklauw en schuif de remklauw over de rotor zodat de boutgaten op één lijn liggen met de beugels. Schuif de bouten in de gaten en draai ze vast volgens specificatie.
Stap 8
Installeer de remleiding opnieuw, controleer nogmaals al uw koppelspecificaties en bouten en ontlucht het remsysteem. Om de remmen te ontluchten, laat een assistent op de auto zitten en pomp de remmen snel driemaal, terwijl u het rempedaal de derde keer op de vloer houdt. Schroef het ontluchtingsventiel op de remklauw los om lucht te laten ontsnappen terwijl uw assistent het pedaal ingedrukt blijft houden. Sluit de klep en herhaal de procedure met vasthouden van de pomp totdat er een vaste stroom vloeistofrem uitkomt wanneer u de klep opent.
Herhaal deze procedure voor elk wiel dat u wilt inbouwen, waarbij u de remmen na elk wiel ontlucht en opnieuw wanneer u klaar bent met alle wielen.
tip
- Dit is de basisinstallatieprocedure, maar zal aanzienlijk worden verbeterd door kit en voertuig. Sommige sets kunnen wiel- of lagerafstandhouders gebruiken, terwijl andere lassen en / of fabricage vereisen. Zulke uitgebreide aanpassingen zijn nodig voor de meeste, maar verwachten wat extra werk bij het achteraf inbouwen van een ouder en minder populair chassis.
Items die u nodig heeft
- Floor jack
- Jack staat op
- Banden gereedschap
- Ombouwset schijfrem
- Hamers (2)
- Volledige set metrische en standaard stopcontacten
- Volledige set sleutels
- Naaldneus en doelgreepbochten
- Wiellagervet
- Remvloeistof
