Inhoud

• Slecht ontwerp
• onbestendigheid
• Navigatiefouten
• weer
• oorlogvoering
• Effecten van leeftijd
• Onjuiste bediening
• Brand en explosie
• Uitval van apparatuur
• opzettelijk

Want zij zijn gezonken op het water der aarde, zij zijn gezonken. Ondanks hun pogingen om onzinkbare schepen te bouwen, combineren veel factoren hun best vastgestelde plannen. Er zijn tien primaire redenen of factoren die bijdragen aan de ondergang van een zeeschip. Een wrak is echter zelden het gevolg van slechts één oorzaak; het is eerder een combinatie van factoren die het einde van de lijn voor een schip aangeeft.

Slecht ontwerp

Scheepsontwerp is van fundamenteel belang voor de ultieme prestaties en veiligheid van een schip. Indien niet geïdentificeerd, kunnen ontwerpfouten leiden tot catastrofale storingen, met verlies van het schip, de bemanning en passagiers tot gevolg. Slecht ontworpen laaddeuren op veerboten kunnen bijvoorbeeld falen, waardoor water naar het schip kan.

onbestendigheid

Wanneer het zwaartepunt van een schip wordt verhoogd, of links of rechts van de scheepslijn, kan het schip onstabiel worden. De instabiliteit kan worden verergerd door ruwe zeeën en zware wind, evenals het resultaat van een slecht ontwerp, onjuist laden, verschuiven van lading of opbouw van ijs.

Navigatiefouten

Slechte navigatie is een veel voorkomende oorzaak van scheepswrakken, resulterend in aanvaringen met land, ijsbergen of andere schepen. In het geval van scheepswrakken worden navigatiefouten vaak verergerd door slecht weer.

weer

Schepen zijn uiterst gevoelig voor de natuurkrachten. Slecht zicht, ruige zeeën, harde wind en ijsvorming kunnen grote schade aanrichten aan schepen, vaak op de zeebodem.

oorlogvoering

Door de eeuwen heen is een groot deel van alle scheepswrakken het resultaat van oorlogvoering. Veel van deze zijn het doelwit geweest van luchtaanvallen, mijnen, torpedo's, oppervlaktegevechten en opzettelijk rammen.

Effecten van leeftijd

Of een schip nu van hout is of van een modern stalen schip, de veroudering draagt ​​bij aan veel scheepswrakken. Verouderend hout kan aanzienlijk worden gereduceerd en overschrijdt het vermogen van lenspompen om te compenseren. Stalen rompen zijn vatbaar voor metaalmoeheid, wat leidt tot doorbraken van de romp.

Onjuiste bediening

De manier waarop een schip wordt bediend kan ook leiden tot een schipbreuk. Het overschrijden van de operationele limieten van een vaartuig, of het in een onveilige configuratie gebruiken, kan dodelijk zijn. Dit droeg bij aan het verlies van de roos Maria in 1545. Het Engelse oorlogsschip zonk in het Engelse kanaal.

Brand en explosie

Een van de gevaarlijkste noodsituaties voor een zeeman is een brand aan boord. Scheepsbranden kunnen zich snel verspreiden en leiden tot catastrofale schade, waaronder explosies. Branden zijn vooral gevaarlijk op oorlogsschepen, die volledige tijdschriften met explosieven bevatten.

Uitval van apparatuur

Uitval van apparatuur kan niet anders dan bijdragen aan een schipbreuk. Een schip dat zijn voortstuwingssysteem verliest, kan bijvoorbeeld op riffen, zandbanken of rotsachtige kusten worden geduwd. Storingen kunnen betrekking hebben op elektrische systemen, hydraulische systemen of afzonderlijke componenten, zoals motoren, navigatie-apparatuur of lenspompen.

opzettelijk

Veel scheepswrakken zijn het resultaat van opzettelijk zinken, scuttling genoemd. Dit kan worden gedaan met het doel van een dergelijk probleem, om een ​​gevangen vijandelijk schip te maken.