Inhoud

• Hydraulisch stuurvloeistofniveau
• Hydraulische stuurbekrachtigingsaandrijfriemen
• Hydraulische pompklepblokkering
• Laag toerental Hard-Over draaien
• Luchtzakken

Het stuurbekrachtigingssysteem voor auto's functioneert als een stuurassistent, waardoor de druk die op het stuur wordt uitgeoefend om een ​​voertuig te manoeuvreren wordt verminderd. Hydraulische versies omvatten de meeste stuurbekrachtigingssystemen die in moderne voertuigen worden gebruikt. Een serpentijn of enkele riem drijft de stuurbekrachtigingspomp aan, die de druk van het stuur gemakkelijk verhoogt. De oorzaken voor het verliezen van stuurbekrachtiging tijdens een bocht zijn het controleren van het systeem en enkele componenten.

Hydraulisch stuurvloeistofniveau

Het reservoir dat wordt gebruikt in hydraulische stuurbekrachtiging heeft een vloeistoflimiet aan de bovengrens die moet worden gehandhaafd om een ​​maximale vloeistofstroom en juiste druk mogelijk te maken. Als de leidingen niet tot een vloeistofniveau kunnen worden gereduceerd, kan de lucht in het systeem aanwezig zijn, waardoor de druk wordt verlaagd. Laag hydraulisch vloeistofniveau zorgt ervoor dat de pomp niet de juiste druk uitoefent, waardoor de stuurbekrachtiging wordt verlaagd. Verlies van stuurcomfort kan in een richting worden bereikt, met name bij lage snelheid of stationair draaien. Een zoemend geluid tijdens een bocht duidt vaak op een laag vloeistofniveau. Het vullen van de tank lost dit probleem op.

Hydraulische stuurbekrachtigingsaandrijfriemen

Hydraulische stuurbekrachtigingspompen worden aangedreven door serpentine of enkelvoudige V-snaren, die hun vermogen van de motor ontvangen. Als de riem slipt door slijtage of vervuiling (olie of water), neemt de efficiëntie van de pomp af. Met minder vermogen voor de pomppoelie, kan de stuurreactie als traag aanvoelen - vooral bij stationair en laag toerental, zoals in een bocht. Het vervangen of aanhalen van de riem verhelpt dit probleem.

Hydraulische pompklepblokkering

Hydraulische vloeistof die oud is, zijn smeer- en koeleigenschappen heeft verloren of is vervuild, kan een intermitterend stuurbekrachtigingsverlies veroorzaken. Vuile drukkleppen in de pomp kunnen tijdelijk bevriezen of verstopt raken, waardoor er onvoldoende druk is om het stuurhuis te laten draaien. Een sporadisch rukken aan het stuur tijdens een laag toerental, moeilijk te draaien parkeren of parallelle parkeersituaties komt veel voor. Een spoeling en verandering van vloeistof verhelpt dit probleem.

Laag toerental Hard-Over draaien

Als de motor niet geschikt is voor prestaties, levert de stuurbekrachtigingspomp niet voldoende druk voor soepel draaien. Dit gebeurt vaak tijdens stationair draaiende motor en harde bochten tijdens parkeren of bij zeer lage snelheden, scherpe bochten. Het draaien van het wiel tegen het stuur stopt bij stationair draaien en berooft het motorvermogen om de pomp aan te drijven. Dit veroorzaakt slippen in het stuur, met een goed of een luid gekrijs. Het verhogen van het motortoerental lost dit probleem op.

Luchtzakken

Luchtbellen in het stuurbekrachtigingssysteem de stroom stuurbekrachtigingsvloeistof, waardoor de pompdruk tijdelijk wordt verlaagd. Een onjuist systeemspoeling of een lek in de leidingen kan worden geïntroduceerd, wat een tijdelijke blokkering of een open zak in de vloeistofstroom veroorzaakt. Het stuur kan een normale bekrachtigde reactie hebben en vervolgens stoppen of slingeren. Deze toestand kan het beste op lage snelheid worden uitgevoerd, maar kan sneller zijn. Een vloeistofspoeling met stuurbekrachtiging lost dit probleem op.