Inhoud
Motorcompressie wordt gemeten in de cilinder, waar het lucht / brandstofmengsel binnenkomt en vervolgens wordt ontstoken. De brandende, zich uitbreidende gassen duwen de zuiger en vertalen die energie in voorwaartse beweging. Het vermogen om deze explosie in de cilinder te beperken, wordt gemeten en compressie genoemd. Elk lek uit de cilinder wordt gedefinieerd als compressieverlies, wat het vermogen van de motor aanzienlijk kan verlagen.
Slechte kleppen
In een automotor bevinden de inlaat- en uitlaatkleppen zich over het algemeen op de cilinder. De inlaatklep opent en laat brandstof en lucht in de cilinder voor verbranding. Na verbranding gaat de uitlaatklep open om de uitlaatgassen te verdrijven. Slechte kleppen worden veroorzaakt door oververhitting. Oververhitting kan de kleppen stelen tot het punt van kromtrekken. Door de kromgetrokken klepstelen kunnen de kleppen niet goed worden geventileerd. Dit resulteert in compressieverlies. De uitlaatklep faalt meestal omdat deze wordt blootgesteld aan de hete uitlaatgassen, die tot 1.200 tot 1.350 graden bereiken. De verwarmde klep breekt of kromtrekt, lekt in de cilinder en compressieverlies. Kleppen kunnen ook koolstof opbouwen. Koolstofopbouw is een frequente ontsnapping uit de wereld van verbrande gassen. Deze verbrande gassen vervuilen de klepzitting, waardoor een goede afdichting op de uitlaatklep wordt voorkomen. Gassen ontsnappen vervolgens, wat op zijn beurt compressieverlies veroorzaakt.
Zuiger gaten
Zuigers zijn ondergebracht in de cilinder. Wanneer het zich voordoet, beweegt het in een krukas. Zuigeropeningen leiden tot lekkage en lage compressie. Oververhitting is een oorzaak van zuigergaten. Bij oververhitting vormen zich hotspots. Deze hotspots slijten uiteindelijk gaten in de zuigers. Zuigerlekken resulteren in lage compressie omdat de gassen zich niet ophopen in de verbrandingskamer. Slechte bougies, inferieur gas met een laag octaangetal en defecte injectoren kunnen allemaal hete plekken op de zuiger veroorzaken en uiteindelijk leiden tot gaten.
Lek in cilinderkop
De cilinderkop bevindt zich aan de bovenkant van het motorblok. Het laat verbranding toe door brandstof en lucht in de cilinder te laten gaan nadat het mengsel is verbrand. De cilinderkop is aan het motorblok vastgeschroefd met een pakking ertussen. Als de pakking kapot gaat, ontstaat er een klein gaatje tussen de cilinderkop en de cilinder. Dit staat bekend als de pakkingfout. Het lek in de pakking leidt tot compressieverlies en slechte prestaties. De meest voorkomende oorzaak van defecte pakkingen is oververhitting. Extreme oververhitting leidt tot kromtrekken van de kop of het motorblok, wat resulteert in een defect van de pakking.
