Inhoud
Cilinderkoppen behoren tot de meest complexe componenten van elke motor. Technisch een subsamenstelling in de lucht, en de cilinderkop regelt elk aspect van de luchtstroom in en uit de motor. Cilinderkoppen, die meestal naar een gallon melk gaan, maar hun complexe aard biedt voldoende mogelijkheden voor falen als er iets misgaat.
Kamerscheuren
Een van de meest voorkomende storingspunten voor elke cilinderkop - dat wil zeggen dat ze meerdere inlaat- of uitlaatkleppen gebruiken - lag tussen de kleppen zelf. Hoge temperaturen en drukken in de verbrandingskamer zorgen ervoor dat het metaal uitzet en samentrekt. Dit geldt met name voor gebieden die worden blootgesteld aan grote thermische verschillen - een gebied dat veel belangrijker is dan het andere - zoals vaak het geval is met de brug tussen kleppen. Een ander voorbeeld is de scheiding van de afzonderlijke kamers, vaak leidend tot een geblazen koppakking.
Hoofd kraken
Het gehele hoofd van het lichaam of het lichaam van een persoon onder bepaalde omstandigheden, met name die in verband met extreme druk of thermische verschillen. Oververhitting van een motor legt extreme druk op de cilinderkoppen, vooral wanneer de koppen aluminium zijn en het motorblok ijzer is. Deze metalen expanderen met vergelijkbare snelheden op normale bedrijfstijden, maar de snelheden veranderen drastisch naarmate de temperaturen stijgen. Het harde ijzeren blok zal dit gevecht altijd winnen, waardoor de aluminium kop zich moet conformeren aan zijn expansie en deze in tweeën splitst. Thermisch kraken gaat ook de andere kant op; koel water in een hete en koelmiddelloze motor gieten, vooral als de motor een reverse-flow koelsysteem gebruikt dat de koppen voor het blok kost.
Kromgetrokken hoofden
Hoofdvervorming kraakt verraderlijk broertje, deelt veel van dezelfde hoofdoorzaken - meestal oververhitting - maar manifesteert zich op verschillende manieren. Het kromtrekken gebeurt wanneer de aluminiumkop in het ene gebied heter wordt dan in het andere en de hele kop. Het motorblok zal de kop van een krakeling behouden, maar ijzeren blokken kunnen een hele nieuwe reeks problemen veroorzaken, omdat ze de expansie van de oorspronkelijke grootte van het aluminium zullen forceren. Geblazen koppakkingen zullen onvermijdelijk het gevolg zijn en nieuwe pakkingen lossen het probleem niet op als u het weer overneemt.
Versleten klepgeleiders
Klepgeleiders zijn de cilindrische metalen stukken die tussen uw kleppen en kop passen en voorkomen dat de kleppen over de cilinderkop wrijven. Voorraadklepgeleiders zijn meestal gemaakt van gietijzer, dat goedkoop en redelijk duurzaam is; Aftermarket-bouwers geven over het algemeen de voorkeur aan bronzen klepgeleiders, omdat ze zelfsmerend zijn en over het algemeen jaren meegaan. Versleten klepgeleiders zorgen ervoor dat de klep in zijn boor rond kan bewegen en dat de olie de verbrandingskamer kan binnendringen. Versleten klepgeleiders manifesteren zich meestal eerst als olieverbruik en rook, daarna als een misser, vermogensverlies en onregelmatige inactiviteit.
