Inhoud
introductie
Carburateurs hebben handmatige of automatische smoorspoelen. Voor de handmatige smoorspoelen moet een smoorkabel in de auto worden gemonteerd. Er zijn twee soorten automatische smoorspoelen. De smoorspoelen in oudere stijl hebben een schroefveer gemonteerd in het inlaatspruitstuk met een staaf van de veer naar de smoorspoel. Wanneer de motor koud is, trekt de veer samen en wordt de choke gesloten. Wanneer de motor warm wordt, zet de veer uit en duwt de choke omhoog, waardoor de choke wordt geopend.
Hoe smoorspoelen werken
De automatische smoorspoelen, die het meest voorkomen, werken op een carburateur. Deze smoorspoelen worden elektrisch verwarmd om uitzetting en krimp te bevorderen. Wanneer de motor koud is, trekt de veer samen en rolt deze strakker op. Door deze samentrekking wordt de choke-stang getrokken en wordt de choke volledig gesloten. Wanneer de motor wordt gestart, creëert de gesloten choke meer vacuüm in de motor, waardoor meer brandstof wordt aangezogen. Zodra de motor start, wordt een vacuüm aangebracht op de vacuüm-choke pull-down servo, die op zijn beurt de choke iets omhoog trekt - net genoeg om de lucht te laten draaien. Terwijl de motor blijft opwarmen, reageert de elektrische choke op de verwarming en begint deze uit te zetten en te choken.
aanpassingen
Deze elektrische smoorspoelen kunnen worden aangepast. Er zitten drie schroeven op het deksel van de choke-veerbehuizing. Draai bij koude motor de schroeven in het deksel los. Als de choke te lang aan blijft, draai dan de choke-behuizing met de klok mee totdat de choke net begint te openen en stop en draai de schroeven vast. Als de choke niet voldoende sluit, draait u de choke-behuizing tegen de klok in totdat de choke net is gesloten. Draai de choke-plaat niet vast door de behuizing voorbij te draaien waar de choke sluit, anders komt deze niet snel genoeg los.
