Inhoud
Er waren eens auto's met een heel lichte ruk naar rechts ontworpen. Het idee was dat de bestuurder achter het stuur in slaap viel, de auto van de weg zou afdrijven in plaats van tegenliggers. Zelfs vandaag, lang sinds die praktijk eindigde, is het niet ongewoon voor de "kroon" of rijst u midden op de weg op tot een zekere mate van zijwaartse drift. Maar er is een tijd dat je zeker moet weten dat ja, dit ding probeert zichzelf zeker de bomen in te rijden.
foutieve uitlijning
Slechte voorvering is waarschijnlijk de belangrijkste oorzaak van een auto die naar de ene of de andere kant trekt. Bijna elke vorm van uitlijning kan dit veroorzaken, vooral als het slechts één wiel beïnvloedt. De verstelbare stuurstang die uw voorwielen met elkaar en met het stuurhuis verbindt, is een waarschijnlijke verdachte, vooral bij tandheugelbesturingssystemen. Deze systemen hebben een aantal aanpassingen voor de "teenhoek", de naar binnen of naar buiten gerichte wielhoek, voor de linker- en rechterkant. Als de ene kant iets meer is dan de andere, trekt deze in die richting. De instellingen voor camber en caster zijn echter net zo goed in staat om naar één kant te trekken.
Kapotte onderdelen
Elk gebroken of versleten onderdeel in uw ophanging kan het uitlijnen en een trek in één richting veroorzaken. Meestal zal het resulteren in een serieuzere snelheid, maar het is niet mogelijk voor bepaalde soorten storingen om een trekkracht bij lage snelheid te veroorzaken die de zwenkwielhoek van het wiel verlicht en het op snelheid recht maakt. Stuurstangfouten en verbogen of gebroken trekstangen - of de bussen erin - kunnen in sommige gevallen dit soort gedrag veroorzaken. Anders kunt u kijken naar een gebroken of gebroken bedieningsarm, versleten of geraspte bedieningsarmbussen, een gebroken of losse gouden steun op de steun; effectief, alles in de vering dat beweegt. Een storing in het hydraulische stuurbekrachtigingscircuit van de stuurhuizen is ook mogelijk, maar niet zo waarschijnlijk.
Remweerstand
Een wiel dat weerstand ondervindt, sleept een kant van uw voertuig terug naar het anker dat over de grond sleept, waardoor het naar die kant trekt. Vastzittende remcilinders en remklauwschuiven zijn hier berucht om, de remklauw op het wiel van een machine. Er zijn hier twee klassieke symptomen. De eerste is een remschijf of trommel aan één kant die gloeiend heet is nadat je een paar minuten in een perfect rechte lijn hebt gereden. De tweede is dat het voertuig rechtuit gaat, of dat de trekkracht drastisch afneemt wanneer je op de remmen trapt. Het is niet mogelijk dat een slechte remrem dit type remweerstand veroorzaakt, maar het is veel minder waarschijnlijk dan een slechte remklauwzuiger of vastzittende schuifregelaar.
Andere oorzaken
Een zeer slecht wiellager kan naar één kant trekken, niet alleen vanwege wielweerstand, maar ook omdat het het wiel uit lijn kan gooien. U zult echter zeker het lager horen brommen en slijpen en het stuurwiel trillen of slingeren, lang voordat het lager een trek veroorzaakt. Sommige voertuigen zullen worden ontwikkeld na de installatie van aftermarket performance verlagingsveren; Soms heeft dit een negatieve impact op het milieu, maar heeft het er geen positieve invloed op. Bandenfouten zijn altijd een mogelijkheid, maar moeten duidelijk worden wanneer u uw banden draait. Als de trui weggaat of wanneer je je banden draait, dan is het goed dat je hem hebt uitgetrokken. Maar controleer voor alles de bandenspanning op dat wiel; lage bandenspanning veroorzaakt overmatige wielweerstand en een trekkracht in die richting.
